如今在豪华中型车这个市场里,消费者已经不再是只盯着传统豪强BBA看了,很多人都已经厌倦了满大街跑的都是一样的车。于是乎凯迪拉克和雷克萨斯这两个美系日系的豪华品牌就进入了大家的眼帘,今天点评君就给大家带来了这两家的当红车型进行一个小对比,要说起今天这两款车还真是个性鲜明,一个是美式肌肉范儿的增压车型XTS,另一个则是日系精致豪华范儿的混动车型ES300h。环肥燕瘦,各有千秋,我们这就开始今天的车型对比。
●外观对比:
△ 单从外观造型上来说,这两款车型的风格差异化非常大,其中美系的凯迪拉克XTS足够霸气,例如钻石切割工艺的整车造型,粗犷且富有攻击性的前脸设计,水滴形的前大灯组,粗壮有力的车身侧面和敦实的车尾等特点均展现出了豪车应有的特征;雷克萨斯ES刚中期改款不久,所采用的最新家族式前脸设计也赢得了市场的好评,尺寸更大的纺锤形中网与犀利的大灯组和LED日间行车灯,以及酷似獠牙状的雾灯区域也突出了时尚的运动感。
△ 而在尺寸上就显得比较没有毫无悬念了,凯迪拉克XTS得益于中大型车的优势,5131mm/1852mm/1501mm的长宽高比ES300h要大了一圈,而雷克萨斯ES 4915mm/1820mm/1450mm的车身尺寸就显得有些力不从心了。
△ 凯迪拉克钻石切割的设计语言中,前大灯的表现最为突出,官方称作水滴式氙气大灯,并运用了自适应系统,这种纵向的大灯结构提供了非常强的品牌辨识度。而雷克萨斯ES全新的回旋镖状的LED日间行车灯替代了现款车型的L型日间行车灯,视觉效果更为出色。进一步增加了车辆的辨识度,看上去更显档次。
△ 车尾方面,不得不说凯迪拉克XTS的车尾造型最为敦实,同时层次感也很分明,整体的线条也富有张力,且竖状的尾灯组和底部双边各单出的排气系统也突出了强烈的运动感。而雷克萨斯ES的车尾造型偏于时尚和优雅,视觉立体很强烈,同时对于线条的勾勒运用的非常巧妙,整体特点也很突出。
△ 凯迪拉克XTS配备了18寸的轮毂,轮胎规格为235/50 R18,雷克萨斯ES的则为215/55 R17。另外,凯迪拉克XTS还标配了超跑级别的Brembo刹车系统,这套刹车系统采用了“定钳”式四活塞卡钳设计,可以说在同级别或同价位的车型中是绝无仅有的。
简单的从外观来说,二者的区别还是非常明显的。凯迪拉克足够粗矿并且具有一定的攻击性,而雷克萨斯ES则要显得更为时尚精致一些,纺锤形中网与犀利的大灯组和LED日间行车灯也增添了几分运动感。
●内饰对比:
△ 内饰方面,由于这两款车型均定义为豪华车型,内饰的设计、配置、用料和做工都属于上等。其中凯迪拉克XTS的最能突显出科技美感,而雷克萨斯ES则显得豪华且典雅。
△ 对于豪华车来说,真皮包裹的多功能方向盘是标配,并都能提供舒适的手握感,并且两车的方向盘均为电动调节,另外凯迪拉克XTS还支持方向盘换挡。
△ 两款车型的仪表盘均有自家的风格,凯迪拉克XTS的特点是在于这块4.3英寸的行车电脑屏,能显示出众多的日常驾驶信息;雷克萨斯ES的传统式仪表盘设计在经过细节上的点缀后,整体显得更加动感了许多。
△ 中控台方面,两款车型同样配备了不同尺寸的液晶屏,其中凯迪拉克XTS的为8英寸LCD触控屏和CUE互联系统,下部则是全触控式的液晶屏,在对中控区域进行操作时,面板会以震动的形式给予反馈,并带来与传统按键完全不同的触感;雷克萨斯ES的横向式中控台设计很有层次感,尽管屏幕尺寸不大,但底部为提升豪华度的石英钟,类似鼠标控制的Remote Touch系统依旧是雷克萨斯的亮点所在。
△ 这两款车型座椅均能提供不错的舒适性和包裹性,前后排乘坐空间都很宽敞且舒适,非常适用于商务方面,值得一提的是,XTS整车标配10安全气囊系统,包括前排双气囊,前后侧气囊、侧气帘以及同级少见/少有的前排双膝部气囊。
△ 凯迪拉克配备了一款全景天窗,尺寸不错,为车内乘客提供了不错的开扬感。而雷克萨斯ES则为一个传统的小天窗,没有配备全景天窗这一点确实有点可惜。
△ 在行李箱容积方面,XTS的标准容积达到了537L,,雷克萨斯ES则为490L,另外XTS的后排座椅还支持按比例放倒。
△ 底盘和悬架方面,凯迪拉克XTS配备了Hiper-Strut的前独立悬架和H-arm后独立悬挂系统,而H-arm后悬架由于拥有高强度的H型摆臂,这能够获得比常规多连杆悬挂更高的侧向和纵向刚度,因此能大幅提升转弯响应特性。而雷克萨斯ES则采用了麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆的前悬架,以及独立双连杆麦弗逊滑柱式+横向稳定杆的后悬挂系统,可以说是依旧的追求舒适性。
△ 动力方面,凯迪拉克XTS全系搭载了2.0T涡轮增压发动机和6速手自一体式的动力组合,其中这款发动机还具备燃油直喷和双VVT技术,并能提供最大198kW(269Ps)的动力输出,以及400Nm的最大峰值扭矩。雷克萨斯ES300h上搭载的依旧是老款上所装备的那台代号为2AR-FXE的2.5L自然吸气发动机以及一台电动机,发动机的最大功率为118kW ,峰值扭矩213Nm,而电动机的最大功率则为105kW,峰值扭矩270Nm。
△ 变速箱方面,XTS搭配的是6速手自一体变速箱。ES则搭配的是E-CVT变速箱,并且带有运动模式调节功能, 并且可以纯电模式行驶4公里,官方给出的油耗仅为5.4L,
全文总结:
总的来说凯迪拉克XTS在动力、空间、以及尺寸上面均占有很明显的优势,但是雷克萨斯也算另辟蹊径更动感、更精致的外观设计也能捕获消费者的心,并且由于是混合动力车型因此在油耗和驾驶舒适性上也都有不错的表现,另外6年15万公里的免费保养政策也是杀手锏之一。因此如果你喜欢大空间、强动力,那XTS绝对是一个很不错的选择;但如果你喜欢安静的驾驶风格,超低的油耗那么ES300h也是上乘之选。
产品名称 | ||
经销商报价 | 27.74-37.99万 | 32.10-42.80万 |
厂商报价 | 36.99万 | 42.80万 |
厂商 | 上海通用凯迪拉克 | 雷克萨斯 |
产地属性 | 国产 | 进口 |
级别属性 | 中大型车 | 中大型车 |
款型 | 2015 | 2015 |
排量(L) | 2.0 | 2.5 |
最高车速(km/h) | 218 | 180 |
0-100加速时间 | 8 | 8.5 |
工信部综合油耗 | 9 | 5.4 |
百公里耗电量 | - | - |
保修政策 | 三年不限里程 | 六年或15万公里 |
长/宽/高(mm) | 5131/1852/1501 | 4915*1820*1450 |
轴距(mm) | 2837 | 2820 |
前轮距(mm) | 1580.000 | 1590.000 |
后轮距(mm) | 1591.000 | 1575.000 |
最小离地间隙(mm) | 127.000 | - |
整备质量(Kg) | 1840.000 | 1690.000 |
车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 | 4 |
座位数(个) | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 70 | 65 |
行李箱容积(L) | 537 | 425 |
发动机型号 | - | 2AR-FXE |
气缸容积(cc) | 1998 | 2494 |
进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L |
气缸数(个) | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 |
压缩比 | - | 12.500 |
配气机构 | DOHC | DOHC |
缸径 | - | 90 |
冲程 | - | 98 |
最大马力(Ps) | 269 | 160 |
最大功率(kW) | 198 | 118 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 5700 |
最大扭矩(Nm) | 400 | 213 |
最大扭矩转速(rpm) | 2400-4400 | 4500 |
发动机特有技术 | - | VVT-i |
燃油类型 | 汽油 | 油电混合 |
燃油标号 | 97号(京95号) | 93号(京92号) |
供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铝 | 铝 |
排放标准 | 国V | 欧IV |
动力系统 | - | - |
电池管理系统 | - | - |
电动机最大功率(kW) | - | 105 |
电动机最大扭矩(N·m) | - | 270 |
电池支持最高续航里程 | - | - |
变速箱简称 | 6挡手自一体 | E-CVT无级变速 |
挡位个数 | 6 | 无级变速 |
变速箱类型 | AT | CVT |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式 | - | - |
中央差速器结构 | - | - |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
后悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 脚刹 |
前轮胎规格 | 235/50R18 | 215/55 R17 |
后轮胎规格 | 235/50R18 | 215/55 R17 |
备胎 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● |
后排侧气囊 | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
膝部气囊 | ● | ● |
胎压监测装置 | ● | ● |
零胎压继续行驶 | - | - |
安全带未系提示 | ● | ● |
ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● |
LATCH儿童座椅接口 | ● | - |
电子防盗 | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● |
夜视系统 | - | - |
主动安全 | - | - |
ABS防抱死刹车 | ● | ● |
制动力分配 | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● |
牵引力控制系统 | ● | ● |
车身稳定控制 | ● | ● |
自动驻车/上坡辅助 | ● | ● |
陡坡缓降系统 | - | - |
可变悬挂 | - | - |
空气悬挂 | - | - |
主动转向系统 | - | - |
并线提示系统 | - | - |
可变转向比 | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
中央差速器锁止功能 | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
天窗 | ● | ● |
全景天窗 | ● | - |
运动版套装 | - | - |
铝合金轮圈 | ● | ● |
电动吸合门 | - | - |
真皮方向盘 | ● | ● |
方向盘上下调节 | ● | ● |
方向盘电动调节 | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● |
方向盘换挡 | ● | - |
定速巡航系统 | ● | ● |
自适应巡航控制 | - | ● |
前雷达 | ● | ● |
后倒车雷达 | ● | ● |
倒车影像 | ○ | ● |
全景摄像头 | ○ | - |
自动倒车入位 | - | - |
行车电脑显示屏 | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - |
皮质座椅 | ● | ● |
运动座椅 | - | - |
座椅高低调节 | ● | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● |
肩部支撑调节 | - | - |
前排座椅电动调节 | ● | ● |
第二排座椅靠背调节 | - | - |
第二排座椅移动 | - | - |
后排座椅电动调节 | - | - |
电动座椅记忆 | - | ● |
前排座椅加热 | - | ● |
后排座椅加热 | - | - |
座椅通风 | - | ● |
座椅按摩 | - | - |
后排座椅整体放倒 | - | - |
后排座椅按比例放倒 | ● | - |
第三排座椅 | - | - |
前座中央扶手 | ● | ● |
后座中央扶手 | ● | ● |
后排杯架 | ● | ● |
电动后备箱 | - | ● |
GPS导航系统 | ○ | - |
网络互动系统 | ● | - |
中控台液晶屏 | ● | ● |
多媒体控制系统 | - | - |
内置硬盘 | - | - |
蓝牙/电话系统 | ● | ● |
车载电视 | - | - |
中控液晶屏分屏显示 | - | - |
后排液晶屏 | - | - |
外接音源支持 | ● | ● |
MP3/WMA支持 | ● | ● |
单碟CD | ● | ● |
虚拟多碟CD | - | - |
多碟CD系统 | - | - |
单碟DVD | - | - |
多碟DVD系统 | - | - |
2-3喇叭扬声器系统 | - | - |
4-5喇叭扬声器系统 | - | - |
6-7喇叭扬声器系统 | - | - |
≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● |
氙气大灯 | ● | ● |
LED大灯 | - | - |
日间行车灯 | ● | ● |
感应大灯 | ● | ● |
转向辅助灯 | ● | - |
前雾灯 | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● |
大灯清洗装置 | ● | - |
车内氛围灯 | - | ● |
前电动车窗 | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● |
车窗防夹手功能 | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● |
后视镜自动防眩目 | ● | ● |
后视镜电动折叠 | ● | ● |
后视镜记忆 | - | ● |
后风挡遮阳帘 | - | ● |
后车窗遮阳帘 | - | ● |
遮阳板化妆镜 | ● | ● |
后雨刷 | - | - |
感应雨刷 | - | ● |
手动空调 | - | - |
自动空调 | ● | ● |
后排独立空调 | - | - |
后排出风口 | ● | ● |
温度分区控制 | ● | ● |
车内空气净化 | ● | ● |
车载冰箱 | - | - |