性能表现对于嘉年华和POLO的大部分用户而言可能并不是那么重要，不过它的表现如何却是一款车最为重要的一项，因为毕竟你买的是一台车，而非一个时尚品或者其它用来炫富的东西，毕竟花同样的前买一台使用者上世纪就已经淘汰的发动机，可能想想并不是那么好的决策吧？
POLO的动力系统与上一代车型完全一致，即为老款车型的1.6L和1.4L两款自然进气式发动机，其1.2T缸内直喷涡轮增压发动机并没有带到国内，虽然动力输出效果杂小型车中还不错，但是相对老旧的技术却让它并不能得到喝彩。而变速箱方面，其六速手自一体变速箱是一个亮点，毕竟同级别车型中大多使用的还是四速或者五速自动变速箱。
而嘉年华的动力系统则来自马自达的MZR发动机系列，再加上来自日系轿车一贯的“轻体车身”设计，相对的低廉油耗是其在欧美系轿车中的一大优势，再加上来自反置式发动机技术相对比较出彩的动力输出效果，所以其也被冠以小钢炮的美誉。不过四速的变速箱是它的一个软肋，虽然发动机与变速箱之间的配比不能仅仅以变速箱齿轮比来衡量，但是至少与POLO的六速自动变速箱相比的话，还是后者更吸引眼球。
嘉年华&POLO 驾驶级舒适性
性能表现的另一种形式就是操控性，以及驾乘的舒适性，这不仅仅是车内是否有足够大的空间，或者座椅是否舒适就可以解决的问题，它还包括了如行驶中的路感反馈、悬挂系统的调校、变速箱响应等等各种方面，不过对于你而言，更多的还是来自于如行驶中车内的噪音、空调和音响系统是否可以满足需求等等。
POLO在这里得到的分值相对而言比较高，不过其在整体的操控性上却并没有老POLO来的那么美好，虽然其它舒适型配置比较齐全，但是车内空间的拥挤却也是不争的事实，不过不要介意它这么小的后备箱空间，对于此类的纯掀背式两厢车而言，近300L的后备箱空间已经是比较好的空间优化了。
嘉年华让人最大的不满可能就是它狭窄的车内空间设计，不过好在其车内的座椅的乘坐舒适性是绝对要好于POLO的，这点为期挽回了一些颜面，不过来自于福特汽车的底盘调校确实值得称赞，其整体操控性在同级别小车中可以名列前茅，只是如果行驶中的噪音却并不让人那么满意。
