点评君会将上海大众全新朗逸与桑塔纳·浩纳放在一块儿对比主要是由于前段时间笔者连续试驾了这两款上海大众的新车，结果却因他们惊人的相似度陷入了选择困难症，全新朗逸的1.6L自然吸气车型与浩纳230TSI涡轮增压车型价格重叠度很高，在这种局面下消费者到底该如何取舍，这是我们今天要共同探讨的话题。
先来说说价格，目前全新朗逸1.6自动舒适版的指导价是13.69万元，而桑塔纳·浩纳230T DSG舒适版是13.29万元，只相差了4000元，虽然浩纳新上市所以目前优惠幅度较少，但他们在日后仍将会完全处于同一个价格区间内。
△ 桑塔纳与朗逸都拥有各自的三厢车与旅行车版本，桑塔纳·尚纳为三厢版本，桑塔纳·浩纳为旅行车版本。本次车型图片为230TDSG豪华版，与230TDSG舒适版在外观上基本一致。
△ 朗逸的旅行车版本称为朗行，虽然销量没有三厢车大，但月销量也轻松超越高尔夫，本次出镜的是230TDSG豪华版，与文中介绍的1.6自动舒适版在灯组细节和轮辋造型上会有一些区别。
在外观方面浩纳都采用了目前上海大众的家族元素，要较快分辨它们恐怕只有数进气格栅上的镀铬饰条了。其实在尺寸上它们俩倒是颇为不同。全新朗逸更长更宽，但桑塔纳·浩纳的车身高度要更高一些，当然这与两车不同的离地间隙也有关系。轴距方面倒是在伯仲之间，全新朗逸相比桑塔纳·浩纳只长了7mm。
△ 相对于一汽大众复活的新捷达、新宝来之流，全新桑塔纳可谓是用心之作，从设计上来看，线条简约流畅，在雾灯等细节部分又显得很有设计感，镀铬饰条恰当地装饰在前进气格栅与后尾箱盖下缘，而不是简单的堆砌。
△ 全新朗逸设计大气，无限接近于帕萨特车型的设计已经几乎让它拥有了一些中型车的气质，不过1.6自动舒适车型的前后车灯配置都比图中要低一些。在镀铬饰条的布置上你可以发现这两款车非常相近。
△ 全新朗逸的轮胎宽度要更宽，即使是1.6自动舒适版的轮胎扁平比也达到了205/55 R16，不过更重更宽的轮胎也着实拖累了车辆的加速表现，尤其是对于1.6L自然吸气车型来说。
在外部配置方面，全新朗逸带有8颗泊车辅助雷达，可以同时照顾到车尾和车头，而桑塔纳·浩纳则仅有后部倒车雷达。但同时，尺寸更小的浩纳显然在停车时会更方便一些。
△ 全新朗逸的内饰整体与浩纳也是相当接近，不过饰板的位置有所区别，另外在1.6自动舒适版车型上也是选择了木纹作为内饰的点缀，与其230TDSG车型在定位上有所不同。
△ 模块化生产让这两款车都拥有了相当舒适好用的方向盘，不过令人遗憾的是它们都仅提供上下两向调节的方向盘。
△ 这两款车都拥有定速巡航功能，但自动大灯在这两款配置上都不出现。
△ 全新朗逸与桑塔纳·浩纳在车窗控制上配置高低区别明显，浩纳仅主驾驶一侧拥有一键降窗功能，而朗逸则全系四窗一键升降。
△ 在空间部分两款车各有所长，浩纳的前排头部空间较小，但座椅靠背显然要更高，坐垫也更长，对于身体的支撑性更好。
△ 朗逸的座椅更为厚实，但短小的靠背和坐垫确实影响乘坐舒适性，对背部和腿部的支持明显不足。
△ 浩纳由于是旅行车，所以头部空间受到车顶线条的影响更小。而且不但腿部空间比朗逸更大，且坐垫的长度也是要明显长于朗逸。
△ 朗逸的车内空间被座椅厚度挤占了不少，而且坐垫明显短于浩纳，影响乘坐舒适性。但朗逸的后配中央扶手提供了两个杯架，颇为实用。
△ 两款车型的驾驶感受非常接近，总体来说浩纳在调校上比朗逸更偏向舒适，但这两款车都没有因为舒适而丢失底盘的整体性，在公路驾驶时给驾驶者的体感非常出色。
△ 让人意外的算是浩纳的隔音性能了，在同价位车型中，桑塔纳·浩纳可以说是隔音做得最为出色的车型之一，在高速驾驶时仍然可以正常的收听音乐，车内乘员也可以用正常的语气进行交流，表现绝对不输朗逸。
点评君总结：同价位情况下桑塔纳·浩纳的配置合理，动力强劲，甚至在空间和驾乘舒适表现已经超过朗逸，但在一些细节上，比如车窗控制方面又显得有些小气，如果能接受这些小问题的话，笔者认为桑塔纳·浩纳显然更具购买价值。
