锐志在外观上最大的特点就是犀利犹如尖兵，新的一批的丰田汽车外观都在走雷克萨斯车型的设计元素道路，但是也仅仅是像而已，它们也有着自己的风格，比如锐志，从曾经比较臃肿的感觉转型直接变成了现在异常犀利的感觉，而它的受青睐不仅仅因为外观，还因为它的后驱的噱头。
一汽丰田锐志
一汽丰田锐志
V型发动机的使用平顺性比直列发动机好这是必然的，并且理论上而言，丰田的这款自然进气发动机在机油选用的标准上也没有大众的涡轮增压发动机那么苛刻，但是同时V型发动机更高的制造成本以及维修（非维护）成本也是同样存在的。
锐志的V6发动机
前驱还是后驱？其实对于那些开车技术真的不错的人而言，可能后驱车的“可玩性”确实比前驱车好，并且后驱车在起步加速中的优势相比于前置前驱的车是天生的优势，但是同样无法避免的问题还是跟钱有关系，后驱车的制造成本提高、维修成本提高，并且维修难度也会相应提高。
N/A与T的抉择 一汽-大众CC
一汽-大众CC是目前国产大众汽车的旗舰车型，其定位属于高档运动型轿车，或者说句开玩笑的话，它就是一款大玩具，用来提升大众汽车自己的形象，也是为了卖给那些希望引人注目或者感觉高尔夫GTI太小而希望购买大个的纯粹运动轿车的年轻一族。
一汽-大众CC
一汽-大众CC
CC目前配置的高科技配置中最显眼的无疑就是发动机TSI技术，以及DSG双离合器变速箱，当然你可能会说国产CC的发动机跟人家国外进口的动力系统不一样，它缩水了。个人建议，如果有机会不妨登陆大众英国官网，你会发现国产CC的这款EA888发动机同样被配备在英国版CC之上。
CC的TSI发动机
好处繁多，当然缺点也不少，比如TSI系统虽然动力强劲，更节能，但是因为涡轮增压作用的问题，所以必须要加配高标号机油，而直接导致的结果就是售后成本的提高，同时因为TSI技术以及DSG技术的并不成熟，烧机油、自燃、无法换挡等等各种质量问题同时也充斥在了大众汽车用户的视野内。
笔者小结：
对于CC和锐志，从笔者的角度而言，我比较推崇前者，虽然如前边两页所说，CC的TSI动力在相对的售后保养费用上会更高于锐志，但是后驱车在这里的缺点也表现了出来，比如在发生相对比较严重的碰撞的时候，后驱车的维修费用要远远高于前驱车，同时，锐志作为一款被宣传为运动型中级车，但是我真的不认为它的转向调校可以称为运动型轿车。（文/汽车点评网 闫孟滢）
