毕竟只有不足十年历史而已

　　这一页不打算用单独车型作论证，我只想以比亚迪这个汽车品牌在2010年的事迹作为本页的内容，但是要说的是，不管是比亚迪也好，还是其它自主品牌也罢，作为刚刚“入行”不久的发展中汽车品牌而言，其实它们的所做虽然不能用值得肯定来形容，但至少也是可以包容一下的。

比亚迪经销商退网门：

　　“比亚迪退网门”是指自2010年4月比亚迪汽车经销商四川成都平通公司退出比亚迪以来，湖南光大、山东创涨等一些比亚迪汽车经销商也退出了比亚迪销售网。这一连串的退网事件就被称为“比亚迪退网门”。

80万的87%销量：

　　比亚迪去年初订下80万辆销量目标，在7月大削两成半至60万辆，比亚迪在2011年初宣布2010年全年销量为52万辆，同比增长15.5%，比2009年逾170%增幅大幅放缓，亦意味12月销量仅达5.1万辆，远逊市场预期。

奔驰与比亚迪合作造车：

　　此前一直盛传的比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司合作生产电动车的消息终于定音。5月27日，比亚迪与戴姆勒在北京签署合同，拟在中国成立深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，合资公司的注册资本为6亿元人民币，双方各占一半股权，将为中国市场开发电动汽车。

巴菲特与比尔盖茨来访比亚迪：

　　9月28日，巴菲特、盖茨和巴菲特的搭档查理 芒格在比亚迪惠州研发制造基地的铁电池车间门口。当日，有“股神”之称的沃伦 巴菲特和微软创始人比尔盖茨一起考察比亚迪在深圳和惠州的研发制造基地。

　　比亚迪拟年内赴深圳A股上市 进军节能家电，比亚迪股份在香港召开了业绩说明会，业绩显示比亚迪实现营业收入242.46亿元，同比增长50%，净利润24.21亿元，同比增长106%,不过环比一季度的17.04亿元则下滑了58%。 在比亚迪上半年净利润中，首季度占17.04亿元，二季度则显著下跌。

要让所有经销商有肉吃：

　　年终总结要在2011年让所有的经销商有肉吃：在2010年年底的举行的某汽车业界年终总结会上，比亚迪的某位领导在讲台上很无奈地说：比亚迪要让所有经销商在2011年都有肉吃。

笔者小结：

　　好像本页所述都是比亚迪的负面材料，但是一名编辑而言，我想说其实如比亚迪汽车只是走入了歧途，而从我得到的一些比亚迪内部人员情况来看，比亚迪汽车也在努力的为自己修正自己的道路，不管怎么说，它也是中国人自己的品牌，虽然从创立走到现在都是看到雨后彩虹，却走的满脚是泥。（文/汽车点评网 闫孟滢）