1风云2：细节比较用心

　　[汽车点评网 对比导购]  春节眨眼间就要到了，开车回家的朋友最迟也要开始动身了。在这部分人群中，我相信大家选择的车型一定是各种各样，因为需求和实际条件是不一样的，但是对于那些有着购车预算的朋友，有没有一款车型是既物美，价钱也不需要太高的呢？答案是肯定的。

●  风云2：细节比较用心

　　在5万多元的区间内，风云2是给编辑留下印象最深刻的车型，虽然它依然不如QQ3来的那么实惠，但选择风云2多花的2万块钱，也应该不会让您后悔，这不是有意的吹捧，而是我们确实能在风云2看到奇瑞细节方面的用心，尤其是人性化设计方面，这个级别固有的劣质感不会在风云2中显现。

风云2外观展示

　　风云2采用了仿生学的设计，并且由由意大利的设计师操刀设计，“鲸鱼”的外观看起来扁平而显得前部突出，编辑还是比较喜欢两厢车型，三厢的小短尾的设计看起来有些突兀，不够协调。尾部的线条也显得有些凌乱，尤其是红色车身，更衬托出尾灯有些小。

中控面板设计很简约但功能并不少

　　风云2的内饰依旧与鲸鱼有关，尾鳍的造型非常独特，也早就了左右对称的中控台设计，它们并非是完全是摆设，驾驶员侧的是倒车雷达的距离显示，副驾驶席前的显示屏主要显示一些车辆及周边的相关信息，像车内外温度之类的。特别值得一提的是，风云2的中控台材质比较柔软，这一点完全超越了同级甚至更高级别的对手。

　　在关乎日常家庭使用舒适性的乘用空间方面，风云2的表现可说是中规中矩，以身高1.75米的乘客为例，坐入前排后，头部到车顶有一拳左右的距离；而转入后排，头部空间下降为四指左右，膝盖更是距离前排座椅不到一指。

　　目前风云2全系均搭载代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机，最大功率80kW（109马力）/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，从数据上看相比同排量对手还是颇有竞争力的。

风云2全系标配行车电脑

　　相信经常开车的人，没有人会抵触行车电脑，车门开启状态、油耗、行驶里程等等被一览无余的显现出来，大大方便了驾驶员。据编辑所知，这个价位拥有行车电脑的只有奇瑞公司旗下的车型。

可一键下降的四门车窗

　　风云2具备了罕见的四门一键下降的功能，虽然它依旧不具一键上升和防夹手功能，但仅凭这一点就足以秒杀很多高价位的对手，要知道不少20多万的车都不具备！从这点可以看出，对于一些小设计，自主品牌并不是没有研发、使用的能力，关键是要看对细节设计的用心程度。

●  编辑点评：

　　风云2在细节上足够用心，小到反光板，大到具体配置，风云2都体现出不错的细节配置，当然，是相对这个价位的总体水平而言。如果说依然还存在遗憾，那就是风云2没有自动挡车型，如果要是再能配备AMT变速箱，相信销量能进一步提升。

2赛欧：合资车的良好品质

●  赛欧：合资车的良好品质

　　十年前，上海通用将一款原型为欧宝可赛的小车引入国内，并取名为赛欧，在当年老三样当道的时代，它开创了十万元家轿的新时代，从此轿车开始快速走进家庭。十年后的2010年，上海通用又将一款新赛欧带到了消费者面前，凭借着国际大品牌的品质及较低的价格，新赛欧得到了很多人的关注并迅速热卖起来。

赛欧外观展示

　　赛欧的前脸延续了雪佛兰家族的传统，金领结标志采用镀铬镶嵌并向前突出，显得非常醒目，使人从远处也能一眼就看出来这是一辆雪佛兰。中网两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起，透露出时尚年轻的味道；整车侧面线条前低后高，呈俯冲状。

新赛欧内饰

　　赛欧的内饰很简洁，或者说有些简单，配置也很低，甚至低配只有收音机，但做工与设计还是体现出合资品牌应该有的水平，座椅虽然不是真皮，也没有电脑调节，但坐上去很舒服，各部分细节处理也比较到位，没有出现某些自主品牌稍显别扭的情况。

　　赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机，其中1.4L车型最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，已经接近主流1.6L发动机的动力水平，相比乐风和乐骋上的1.4L发动机也是提升明显。据官方显示的综合工况油耗为手动挡为5.9L，EMT车型为6.1L。实际上经过本站的专业测试，1.4L手动车型的平均百公里油耗5.59L，相信EMT的油耗表现也不会太离谱。

　　这款EMT变速箱实际上就是通用在AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。

　　两厢设计的优点就是平直的尾部设计可以使得后排乘客的头部空间变的更加充裕。第二排的大空间也创造了良好的舒适性，后排座椅的靠背很高，因此肩部的支撑也很好，即使长时间乘坐也不会感觉太疲劳。

●  编辑点评：

　　赛欧目前整体的关注度还是非常不错的，实际销量上看也是如此，前不久推出顶配车型虽然价格高了一些，但是购买潜力还是比较高的，主要因为低配的配置实在有些太寒酸了，赛欧的购买价值并没有完全体现出来。

3威志V2：5万元的又一选择

●  威志V2：5万元的又一选择

　　花5万元购车是很多手头不富裕的家庭的一个梦想，但这个价位可选择的合资车基本上是屈指可数了。今年上市的威志V2算是为数不多的选择，但和竞争对手比起来，似乎它还是显得过于“乏味”了，没有太多的亮点。

威志V2外观展示

　　威志V2整体线条十分圆滑，看起来车身显得比较饱满，依稀还能看到些威志的影子，侧面感觉像是一辆日系实用小车，可以看出融合了一些时尚和流行元素；威志V2尾部的尾灯是个小亮点，LED光源除了具有穿透性好、耐用度高等特点外，红黑色造型的搭配也显得更加高档。

威志内饰展示

　　威志V2内饰整体风格简洁明快，细节上要比老威志精致的多，中控台线条比较平直，按键的布局也比较清晰，日常的功能一览无余；炮筒式的仪表盘还算有些吸引力。另一个亮点是：威志V2手套箱上部的分层式储物格，实用性有所提升。

　　威志V2的后排头部空间要好于风云2，但从腿部空间表现上看，轴距多出50多毫米的风云2还是更加宽裕一些，所以在车内乘坐空间方面，两款车型可以说是半斤八两，整体表现水平符合小型车的定位。

1.3L自然吸气发动机

　　在动力方面，威志V2搭载同夏利N5一样的1.3L自然吸气发动机，最大功率67kW/6000rpm，最大扭矩120N·m/4400rpm，参数表现中规中矩。据悉，未来还有可能推出1.5L车型，不过车型价格，也会想当然的有所提高。

四轮独立悬挂是上一代NBC的标志

　　除了发动机与夏利N5相同外，威志V2也同样采用了四轮独立悬挂系统，这不禁让人怀疑其是否依旧基于丰田上一代NBC平台.....不过，官方宣称威志V2的平台是全新设计的，对此我个人持保留意见。

●  编辑点评：

　　无论怎么说，威志V2还是始终摆脱不了夏利挥之不去的影子，尽管威志V2在内部方面的确有些革新，而且在配置等方面也实打实的做了一些升级，但是对于这么一款偏向年轻化的高品质车型，有多少年轻人愿意为它平庸的表现买单呢？！这本身值得怀疑。

4瑞纳：外形漂亮有面子

●  瑞纳：外形漂亮有面子

　　瑞纳外观之于雅绅特（上一代）的改变无疑是翻天覆地的。“流体雕塑”是个极具立体美学称谓的概念，它被再一次应用起来（前一次是IX35），实际效果还算不错。没有盲目的追随同级别普遍的家用风格，让人感觉更加年轻化、运动化。

瑞纳三厢版外观展示

　　通过复杂多变的线条来刻画车身的动感效果，着就是所谓的“流体雕塑”，尤其是对于一款非常需要修饰曲线的三厢车型而言。它很符合当下年轻消费者口味的时尚诉求，犀利而不流于庸俗。

　　除了上深下浅的内饰格调和方向盘的车标，你几乎在瑞纳上很难找到现代家族的影子，紧凑的中控按键布局和黑色的衬底板都透露了一丝运动的气息，即使在空调出风口形状这些细节上，也都体现了瑞纳年轻化的定位取向。

　　发动机方面，瑞纳这款1.4L发动机基本结构上与老款雅绅特完全相同，只是瑞纳加入了CVVT可变气门技术，并且重新调教了发动机，所以输出参数上有所提高。最大功率提高至107Ps（6300rpm），最大扭矩为135Nm（5000rpm）。

　　后备箱除了开启方式有些复古之外，454L的容积还是相当可观的，这样的大小比主流紧凑型车都不差，后备厢开启也很轻，这点值得表扬。但值得批评的是，瑞纳的后备箱开启方式只可以通过车内的开关或者使用钥匙在外部打开。另外，三厢车型全系不能放倒也是值得诟病的一点。

●  编辑点评：

　　瑞纳买的如火如荼，这是个不争的事实，新增加的两厢车型也使得全系列详细划分的更加合理，针对的人群也更加广泛。只是编辑坚持的以为，瑞纳在新技术与新配置方面，依然显得还不够厚道。

5晶锐：品质好且更安全

●  晶锐：品质好且更安全

　　众所周知，晶锐采用了和大众POLO相同的平台、发动机和近乎相同的配置，但俗话说：“龙生九子，子子不同”，大众集团对待旗下两个不同的车型的确有偏有向，和POLO相比，晶锐无论是在关注度上，还是在销量上都要差着很多。

2011款酷黑版晶锐外观展示

　　刚刚上市不久的2011款晶锐，实际上并非是海外刚刚发布的改款车型，而是斯柯达在国内的年代款车型。这其中酷黑版的外形无疑更加惹人注意，车顶、大灯、后视镜等等能熏黑的基本都黑了，外观目标直指POLO SPORTY。

斯柯达晶锐内饰展示

　　虽然方向盘上能明显的辨别出斯柯达的标志，但在晶锐整体的布局和设计上，还是能够明显的看出来自大众的经典设计，它和时尚、流行似乎都没多大关系，更多的是处于实用的角度。当然，做工方面依旧是秉承德系的严谨考究。

大众经典的动力组合

　　2011款晶锐沿用大众EA111系列的1.4L和1.6L自然吸气发动机。据悉，前期上市的新POLO也不会有什么变化。主打运动牌的酷黑版自然是搭载动力更强的1.6L发动机，与其搭配的也还是5档手动变速箱和6档手自一体变速器。1.2Tsi与1.4TSI的缺席即在情理之中，又在情理之外，希望在新POLO上能弥补。

晶锐的安全配置在同级中处于领先

　　在德系赖以成名的安全性方面，晶锐同POLO一样没有让人失望，虽然没有高端车型的配置齐全，但在同级中绝对算是佼佼者，除了没有ESP外，大众家族的EBA、TCS等全数出席。另外，高配车型也可以有侧气囊提供。

●  编辑点评：

　　晶锐要想在销量上超越POLO，恐怕短时间内很困难，但是它现阶段的购买价值要比POLO更高，除了选装配置丰富外，各地普遍还有不错的优惠幅度，性价比十分出色。当然，前提是您能接受它的外观，和斯柯达品牌比较一般的知名度。

●  原创总评：

　　今天虽然介绍的都是5款小型车，从级别上划分确实有些显小，但是如果您的人数不多，而且对空间的需求较为一般，那么这5款车型完全可以满足您的需求，在文章的最后，依旧衷心的祝愿您合家欢乐，一路顺风。（文/汽车点评网 夏彪）

6涉及重点车型详细参数对比

重点车型详细参数对比