[汽车点评网 对比导购] 在国内汽车市场，微型轿车远不如在国外更“吃得开”，毕竟国人的审美和需求依然离不开“大”这个字，无论是外观感受还是车内空间。所以微型车的厂家在2010年依然不得不大力推崇个性化，来弥补级别带来的先天不足。
2010年全新上市的微型车并不算多，面向的对象也多是经济并不十分宽裕的年轻人群。就整体设计趋势方面而言，年轻化、个性化的设计潮流已经成为目前微型车的主流趋势。
● 斯帕可：最便宜的进口车
虽然雪佛兰SPARK在韩国风风火火，但它的国产车型——乐驰，却受到了奇瑞QQ的强力冲击，销量一度非常惨淡。也许是迫不得已，或者想主打高端路线，雪佛兰SPARK（中文名：斯帕可）以进口的方式与大家正式见面。
雪佛兰斯帕可正、侧面展示
通过前脸我们可以看错，斯帕可的设计线条更加锋利，无论是大灯还是雾灯都显得“锐气逼人”，似乎有些欧系车的味道，时尚但是不缺乏运动。而侧面受困于尺寸和级别的限制，想要太复杂的效果肯定不够现实。但是，斯帕可的轮廓处理的还是十分到位的，高耸的线条除了外观更新颖外，相信头部空间也可以得到一定的保证。
雪佛兰尾部及细节展示
相对前脸而已，斯帕可的尾部显得层次感更丰富、线条紧凑而圆润，尤其是斯帕可的尾灯造型更加讨巧、一如微型车一贯的可爱特色。特意增加的下护板也给尾部整体增加了视觉上的亮点。
斯帕可中控台展示
从中控台材质来看，硬邦邦的塑料材质是没有任何悬念的，相对而言，斯帕可的数码显示屏是倒是个为数不多的亮点，高科技感十分充足，而另外的一个亮点就是中控台整体流线型的分层式设计。
斯帕可前后排空间展示
前排空间主要考虑的是头部空间，刚才我们提到的高耸的线条在这里表现出了应有的规律，对于身高180cm的编辑来说，斯帕可前排头部空间都比较宽裕，大约有四指富裕，并且视野范围也相对良好。而同样的编辑在前排座椅保持不变的前提下来到后排，就显得比较憋屈了，毕竟轴距在这里摆着。仅仅维持够用水平。
目前，斯帕可全系都采用1.0L四缸发动机
动力方面，斯帕可全系标配1.0L直列四缸汽油发动机，相比部分自主品牌采用的1.0L三缸发动机，四缸机的平顺性显然要出色不少。其最大功率50kW，最大扭矩89Nm，与之配备的是四速自动及五速手动变速箱，而国外采用的1.2L自然吸气发动机目前并没有上市。
● 编辑点评：
在微型车里，斯帕可算是数一数二的，当然，这更多的是指价格。好在，斯帕可的外观设计足够酷感十足，多少挽回了一些配置和动力上的平庸。另外，品牌的号召力也是不可忽略的要素，只是编辑觉得这些因素都与热销无关。
