中型车向来是合资或进口汽车的天下，而自主车型很少涉足这一领域，除开技术不足品牌影响力有限之外，缺乏深厚底蕴也是一个重要原因。尽管价格战可以弥补自身的不足，但综合来看，市场的认可和消费者的买账程度并没有大幅提升。在这种汽车市场大前提和消费环境限制下，自主品牌进军中型车领域就显现得较为举步维艰。

　　不过事情从来都不是绝对的，拥有深厚生产平台背景的自主B级品牌还是能够有较好的竞争力，比如奔腾B70以及荣威750，他们就是能够在市场长期站稳脚跟的代表。今天我们针对这两款价格低配置高的准自主B级车做一个详细对比分析。看看实力都不俗的它们到底谁的底气更硬，谁又能够成为深受大伙喜爱的高性价比自主中型车。

　　一、价格车型PK

　　2010款奔腾B70厂商指导价格为13.18～18.88万元，共包含7款车型，其中2.0L是绝对主力，有4款车型，手动挡是2款，自动挡是2款。奔腾B70的2.3L排量也有3款自动挡车型。

一汽奔腾B70

　　09款上汽荣威750指导售价为17.28～25.88万元，价格起点显然比奔腾B70要高出一头。它有两种不同排量共计8款车型，除开3款V6机头2.5L排量外，其余则是2款1.8T手动挡加3款1.8T涡轮增压自动挡车型。

一汽奔腾B70

　　价格对比，很显然一汽奔腾B70更具有低价位竞争优势，因为它的售价起点和落点与市场上大多数合资紧凑车重叠。与之相反的是，荣威750定位更高，它的价格区间应该是和市面上主流合资中型车差不多水平。表面看上去两车针对的消费群体差异不小，但实际上，如果用奔腾B70的2.3L排量高配和荣威750 1.8T中低配来比较的话，我们相信这个交集会让不少人对选哪款车充满犹豫。

一汽奔腾B70前控制台

一汽奔腾B70前控制台细节

　　结合2010年7-12月的销量数字来看，奔腾B70显然要比荣威750更有说服力，月均3550辆销售数字远胜过荣威750区区的320辆不到的成绩。表面来看是奔腾B70占据了市场优势，但深层次分析的话，荣威750的价格还是左右了消费市场的选择。毕竟它的价位区间有太多主流合资B级车型可供选择，作为一款上市时间并不短的“老车型”，荣威750急需更新换代以增强自身竞争力。