三、动力、操控竞赛
尽管奔腾B70和荣威750都有两套不同排量的动力，但它们之间最可能直接碰撞的仍然是2.3L的奔腾B70和荣威750 1.8T车型。自然吸气和涡轮增压斗法向来是国内消费者乐此不疲的话题。我们不能轻易的下结论那种动力方式更好，而只能客观的来比较它们的优劣。
一汽奔腾B70
奔腾B70源于马自达6的2.3L全铝发动机拥有S-VT（持续气门正时）以及VIS可变进气歧管技术,最大功率120Kw/6500rpm，4000rpm释放峰值204N.m峰值扭矩，与只配套的是同样来自马自达5速手自一体变速箱。实际驾驶，无论是起步还是加速表现，这台发动机都有可圈可点之处，相对于B70的车重而言，它是非常充沛的。
一汽奔腾B70发动机
底盘方面，奔腾B70的前双横臂带横向稳定杆+后E型多连杆带横向稳定杆的悬挂系统是比较给力的，它可以最大程度地降低不良路面对车内乘客的舒适性影响，而且抗横向侧倾能力强，保证了轮胎与路面的最佳接触效果。车轮上下运动位置精确利于运动操控，只不过复杂的悬挂结构对本来已经不宽敞的车内空间仍然带来了一定影响。
一汽奔腾B70变速箱挡杆
荣威750的1.8T发动机在5500rpm可以释放118Kw最大功率，2100rpm时可以发挥215N.m峰值扭矩，表面来看，它比奔腾B70的2.3L发动机更有低速大扭矩优势，实际上对于比奔腾B70重了100多KG车体来说，这套动力并不如我们预期的那般优秀。其大致性能会和大众集团新领驭的老旧1.8T发动机持平。
新车指导价：10.59-14.49万
