1让世嘉带您一起回家

　　[汽车点评网 对比导购]  一票难求！这恐怕是很多外地朋友目前最迫切的问题。而且这个公认的“老大难”问题，每年都会纠缠着大家一次。编辑也没有特别好的解决办法，而我唯一能给您提的建议是：“有条件的话，您就开车回家吧”。

　　开车回家的前提是您必须提前计算好载客人数、后备厢的装载能力。载客人数就不必多说了，通常是车辆的额定值，而过节回家的礼物一定少不了，所以后备箱的装载能力才是实用性的重要部分。另外，而车辆开支主要有两大块：过路费与油费。所以综合起来，您要想更舒适、更经济的开车回家，前提是要选择那种实用性良好且省油的车型。

●　　让世嘉带您一起回家

　　工信部综合油耗：7.8L/100km；本站实测油耗：7.69L/100km

　　忘记世嘉WRC的背景吧，在中国它就是彻头彻尾的家用车，而东雪在家用性方面做的也确实不错，虽然从全国的销售情况上看，并不尽如人意，但相信随着销售网络的普及，世嘉应该还会取得更进一步的发展。　　

2011款世嘉外观

　　刚刚上市的2011款世嘉，外形又有了小的变动，除了增加了爱琴海蓝车身颜色，而且还新增了镀铬外装饰，提升了视觉效果，另外两厢车型侧防擦条也改为车身同色。而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。在车尾方面，主要是“东风雪铁龙”Logo字体变动比较明显。

　　世嘉的这台1.6升 16气门发动机我们再熟悉不过了，之前在神龙汽车的富康以及爱丽舍车型上都装备过。最大输出功率为78kW，最大峰值扭矩为142Nm，论技术、论性能在目前的同级发动机中只能算是中等的水平，参数表现也比较一般。

手动变速箱是省油的必备

　　和这台发动机相匹配的是在PSA车系中最常见的5速手动变速箱。挡位清晰，但挡位吸入感并不强，行程也有些偏长。特别值得一提的是，由于采用的是钢丝拉线式的换挡结构，所以将档位推到头之后仍然有一定的拉伸幅度，据说这都是正常情况。

　　世嘉两厢的后背箱储物空间也很宽大也很平整实用性很好，而且后背箱的下沿离地较矮，装卸物品会比较方便。它的行李箱容积可以从385L扩展至1260L，空间的延展性非常不错。

　　世嘉的1.6L发动机动力平平，而且明显偏向于高转速。经过专业油耗测试后，才发现自己的担心则是完全是多余的。我们行驶了210.1公里，期间有山路、高速和市区拥堵路段，世嘉共消耗了16.17升93号汽油，平均综合油耗为7.69升，这个成绩还是很不错的。

●  编辑点评：

　　虽然从发动机和变速箱上看，世嘉仍然有“新瓶装老酒”的嫌疑。但事实上，除了动力羸弱外，世嘉还是保留了不错的操控性，扭力梁后悬挂也依然提供不错的支撑性，再加上充裕的空间和足够的易用性，世嘉购买指数很高。

2让腾翼C30带您一起回家

●　　让腾翼C30带您一起回家

　　工信部综合油耗：6.9L/100km；本站实测油耗：6.1L/100km

3让嘉年华带您一起回家

●　　让嘉年华带您一起回家

　　工信部综合油耗：6.7L/100km；本站实测油耗：7.2L/100km

　　如果从老款算起，嘉年华在中国亮相也有些年头了。凭借着不错的自身品质和较为出色的操控，新嘉年华上市以来一直保持着不错的销量。欧洲人对于年轻人消费心理的把握还是比较值得自主品牌学习的。

嘉年华外观展示

　　年轻、动感、时尚是嘉年华外观想传达的一切，锋利向上的前大灯、略显夸张的大嘴、清晰的肌肉线条从视觉层面上无不蓄意挑逗你的运动神经。如果您对空间要求不大，建议选择两厢车型吧，三厢车型似乎破坏了这种年轻化的整体效果，风格更偏向家用。

运动版车型更加时尚的中控台

　　如果说POLO内饰采用的是大众经典的实用风格，那么嘉年华则是彻头彻尾的时尚范儿，中控台操作酷似手机按键的设计，紧凑并且复杂，这一点比较符合年轻人的胃口。假如您愿意为时尚运动再多付出一些金钱，那么运动款车型应该不会令您失望。

 嘉年华使用了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机

　　嘉年华使用了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，1.3L最大功率86Ps、最大扭矩123Nm，而1.5L最大功率是103Ps、最大扭矩138Nm。这个价位虽然可以选择1.3L车型，但估计1.5L车型才是更多人的选择.5速手动变速箱失去了一些便利，却提升了驾驶乐趣，燃油经济性也得到部分提高。

　　经过本站专业编辑对1.5L 自动挡车型的专业油耗测试，通过模拟日常开车时经常会遇到的拥堵、城市环路以及高速公路，共行驶183.7公里，耗油量13.23L，平均百公里油耗为7.2L。在这个油价比头发长的还快的时代，嘉年华的油耗还是能为车主节约不少金钱，测试时也是全程开启空调，乘坐两人并且有适当的负载，另外如果换成手动挡车型，油耗应该还会有一定的降低。

●  编辑点评：

　　新POLO刚刚进行改款换代，并在国内上市，而新一代的嘉年华却迟迟没有在中国露面，而根据以往的经验，新嘉年华外观的变动是一定的，但动力系统恐怕不会改变，EcoBoost技术暂时不会在国内嘉年华中出现。编辑倒是觉得新嘉年华如果能在配置上更实在一些，那么在于新POLO的竞争中，则会更多一份筹码。

4让瑞纳带您一起回家

●　　 让瑞纳带您一起回家

　　工信部综合油耗：6.5L/100km；本站实测油耗：7.2L/100km

　　瑞纳外观之于雅绅特（上一代）的改变无疑是翻天覆地的。“流体雕塑”是个极具立体美学称谓的概念，它被再一次应用起来（前一次是IX35），实际效果还算不错。没有盲目的追随同级别普遍的家用风格，让人感觉更加年轻化、运动化。

瑞纳三厢版外观展示

　　通过复杂多变的线条来刻画车身的动感效果，着就是所谓的“流体雕塑”，尤其是对于一款非常需要修饰曲线的三厢车型而言。它很符合当下年轻消费者口味的时尚诉求，犀利而不流于庸俗。

　　除了上深下浅的内饰格调和方向盘的车标，你几乎在瑞纳上很难找到现代家族的影子，紧凑的中控按键布局和黑色的衬底板都透露了一丝运动的气息，即使在空调出风口形状这些细节上，也都体现了瑞纳年轻化的定位取向。

　　发动机方面，瑞纳这款1.4L发动机基本结构上与老款雅绅特完全相同，只是瑞纳加入了CVVT可变气门技术，并且重新调教了发动机，所以输出参数上有所提高。最大功率提高至107Ps（6300rpm），最大扭矩为135Nm（5000rpm）。

　　在油耗测试的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，环路，乡镇村路段以及山路。是目前实现起来最简单、数据最公证的测试方法。行驶了227.3公里之后，我们又将油料补充至瓶口，此时加油机上显示的加油量就是此次油耗测试的耗油量，我们此次共加油14.45升。最终这台瑞纳1.4AT车型的综合路况油耗为百公里6.35升。 

　　后备箱除了开启方式有些复古之外，454L的容积还是相当可观的，这样的大小比主流紧凑型车都不差，后备厢开启也很轻，这点值得表扬。但值得批评的是，瑞纳的后备箱开启方式只可以通过车内的开关或者使用钥匙在外部打开。另外，三厢车型全系不能放倒也是值得诟病的一点。

●  编辑点评：

　　瑞纳买的如火如荼，这是个不争的事实，新增加的两厢车型也使得全系列详细划分的更加合理，针对的人群也更加广泛。只是编辑坚持的以为，瑞纳在新技术与新配置方面，依然显得还不够厚道。

●  原创总评：

　　看过以上这4款车型您是不是心动了吗？如果的确是这样，那您恐怕要抓紧最后的时间了。最后，衷心的希望您能旅途平安，一切顺顺利利。（文/汽车点评网 夏彪）

5涉及重点车型详细参数对比

涉及重点车型详细参数对比