“作为一款高端品牌旗下的旗舰车型，就把一个双增压的横置四缸发动机放在发动机舱里，是不是有点丢人”这句话是在XC90 T6上市后听到的最多的一句话。不过话说回来，动力好归动力好，但在旗舰车型的发动机舱只放一款四缸发动机的做法，沃尔沃可算得上是首开先河了。
△ 中大型SUV未来将采用更小排量，更高效动力的发动机或许将称为趋势，但是沃尔沃采用旗舰车型试水的做法欠妥。
在先期上市的沃尔沃XC90 T6全系车型上，配备了数据全部相同的2.0T双增压四缸发动机（涡轮增压+机械增压），最大输出235kW（320Ps）/5700rpm，最大扭矩400N·m/2200-5400rpm。相比竞品的两款车型来说，基本可以与宝马 X5 xDrive35i 领先型算作在一个数量级，但是与3.0L双涡轮增压的奔驰ML 400 4MATIC动感型的动力数据还是差了不少。
| 产品名称 | 2015款 沃尔沃XC90 2.0T T6 智雅版 7座 | 2014款 宝马X5 xDrive35i 领先型 | 2014款 奔驰M级 ML400 4MATIC动感型 |
| 气缸容积(cc) | 1969 | 2979 | 2996 |
| 气缸排列形式 | L | L | V |
| 气缸数(个) | 4 | 6 | 6 |
| 最大马力(Ps) | 320 | 306 | 333 |
| 最大功率(kW) | 236 | 225 | 245 |
| 最大功率转速(rpm) | 5700 | 5800 | 5250 |
| 最大扭矩(Nm) | 400 | 400 | 480 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2200-5400 | 1200-5000 | 1600-4000 |
| 发动机特有技术 | Double VANOS/Valvetronic |
变速箱方面，XC90与宝马X5均配备8速手自一体变速箱，奔驰M级则采用的是7速手自一体变速箱。而四驱形式，三款车型均配备的是多篇离合器式的全时四驱系统并配备电动助力转向。在传动系统方面并没有太大的差异，只有驾驶表现才是衡量这一系统的重要标准。
△ XC90的换挡杆突出的是豪华，同时匹配的变速箱与宝马X5的档位数相同，均为8速手自一体变速箱。
点评：可观的说，全新沃尔沃XC90的配置的确是一项卖点，虽说并没有面面俱到，但相比同级别车型而言还是有一定的亮点可言。但动力系统方面，双增压的2.0L发动机虽说账面数据不错，但作为旗舰产品来说，未免有些难上厅堂。
另外，作为竞品的宝马X5与奔驰M级，在店面优惠的幅度都已经非常之大，以奔驰M级的优惠幅度而言，即使是顶配车型在优惠之后的售价都已经在沃尔沃XC90智雅版的指导售价之下。虽说有句话叫“早卖早享受，晚买等折扣”，但全新XC90实在是给不出全面超越同级竞品的优势可言，所以点评君还是认为这款全新XC90的降价优惠空间还是比较大得。
新车指导价：63.89-78.19万
