把“老三样”这样的元老拎出来和一款还未上市的车型相比，事实上我们内心也比较忐忑，但它们相近的价格区间与颇有交集的市场定位，注定了它们的冲突。
〖富康的外表依然坚持着十多年前的老样子〗
外形上，富康是少数敢于“数十年如一面”的车之一。在同为“老三样”的捷达与桑塔纳仍不断通过换代与改款来刺激用户购买欲望的时候，它还是十几年前刚引入国内时的那张老面孔。这注定了它与时尚无缘，但确是最佳的“经典”代名词。
富康的内饰设计很传统，在很多车型上你都可以看到它的影子，这决定了它容易上手的特点，稍有驾驶基础的人都可以在第一次接触后便熟悉它。
〖内饰传统，上手难度极低〗
虽然在车身尺寸方面，富康要比欧风和F3R都更加“小巧”，轴距也仅为2540mm，但通过巧妙的设计，其车内空间反而给人感觉更加充裕。我们身高一米八的编辑坐进去，头部起码没有很明显的压抑感，腿部空间也能保证一定的活动空间。
〖富康的车内乘坐空间表现在紧凑型车内属于一流水平〗
不过乘坐空间的充裕是以后备厢的牺牲为基础的——富康的后备厢仅有324L，日常装装公文包、菜篮子还好，如果是要装大件就完全不够了，只能通过放倒后排座椅来实现。而后排座椅又不支持按比例放倒，空间利用的灵活性大打折扣。
〖为了乘坐空间，后备厢不得不做出一定牺牲〗
动力方面，由于1.4L车型达不到国IV标准，首先被我们所否定。而富康16V车型采用新一代TU5JP4高性能发动机，新发动机为DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门，排量1.6L，电喷系统采用博世公司为满足欧洲2005年欧Ⅳ排放标准而开发设计的ME7.4系统，最大输出功率78kW，峰值扭矩142Nm，比原1.6L 8气门发动机(TU5JP：65千万/130牛米)功率和扭矩都有所提高。
〖富康的1.5L发动机换过了〗
● 点评：
这么多年的打拼，早已为富康塑造出皮实、耐用的形象，十多年积累下的巨大保有量，也保证了方便、便宜的保养。不过其不足之处也同样明显：外形“老太龙钟”，配置以现在的标准来看过分“精简”了。不过考虑搭到它的价格和一直以来的品质表现，估计这个以它为首的“老三样”，还得继续“老”下去。
