作为本田的高端品牌，讴歌一直代表着动感。进入国内市场后，无论是通过独特气质的外观，还是技术出众的SH-AWD四轮驱动系统，特别是MDX出现后，讴歌便获得了那些寻求特立独行品味顾客的认可。不过讴歌要想获得更大的品牌价值（即使很多人不是讴歌的目标消费群体），就必须依靠其在国内市场中的入门级车型TL，因为TL所拉出的基准线就代表着讴歌的起始高度。
新TL的静中“运味”
被称为“激情界面”的漂亮外观自不必说，特别是其家族特色盾形的中网和犀利的大灯设计特别能吸引众人的注意，它具有讴歌独特的韵味，而尾部的设计也与前脸遥相呼应，即有动感又有时代感。
内饰设计以黑色为基调，以运动为目标，但整体思路与RL以及雅阁保持一致
既然主打运动牌，换代车型的动力系统升级当然是必须的。TL上原来的3.2升V6发动机升级为3.5升，这款发动机大家都比较熟悉，在上代RL和八代雅阁上都能见到，只不过马力调校有所不同。与我们更熟悉的雅阁相比，它的功率调高了5马力，达到285马力，扭矩则从339牛·米提高到344牛·米。另外TL并没有使用三级可变汽缸的VCM系统，这在情理之中，况且TL消费者的注意力也不太会集中在这里。
仪表内的液晶显示器为中文显示
与3.5升发动机搭配的仍然是5挡自动变速箱，方向盘内增加了换挡拨片。在TL上它是首次出现，不过自新飞度开始，我们在最近的本田车型中倒经常可以见到它的身影——从这里也可以看出，作为一款曾经的美国品牌，讴歌也在不断改变以努力迎合其它市场。另外，与换挡拨片一样在人意料之中出现的还有转向系统，即本田的电子助力转向（EPS）系统取代了原来的液压转向。至于车身尺寸的增加在目前整个行业的趋势下几乎不算是新闻。新TL比国产雅阁还长了7厘米，只是由于定位不同，所以轴距并没有雅阁大。
TL可连接iPod或其他存储设备，通过8英寸屏显示
真正坐进TL之后，运动气息更是扑面而来。依旧是纯黑的内饰，做工细腻，多层次设计的拉丝面板比雅阁上更加突出，方向盘的手感很棒，座椅的包裹性更是能提升人的驾驶欲望。虽然整个设计都延续本田的特色，也能看出很多雅阁的DNA（例如仪表和多功能的大按钮，其他一些按键的布局有些不同），但明显提升了一个档次，与讴歌的定位相符。
