宽敞可变，神形兼备的全能手 　

　　前面我们提到了平直的车顶线条会带来更好的车内空间，这首先就表现在后排头部空间上，相当于轿车版较为局促的情况，坐在旅行款的后排可以获得更多头顶空间，同时乘坐视野也有所改善。不过这个设计带来的最大好处还是后备厢空间的宽敞和灵活性。在五名乘客的满载情况下，C级旅行款可以提供485升的行李容积，比轿车型增加了10升空间；而将后排座椅完全放倒后，你就获得惊喜的1500升最大容积，这样的装载能力绝对是轿车无法企及的。　　

驾驶位与中控液晶屏

　　另外值得一提的是，C级旅行车的后备厢盖板采用和座椅连动的设计，当座椅放倒时你无需拆除这个盖板，更不会面临拆除后无处可放的窘境；然而这个设计使得后排座椅放倒时只能保留左方两个座位，如果将整排座椅放倒的话，这个挡板伸缩机构还是会保持在原位，这就带来了一个遗憾，毕竟大而高的货物很难进入这1500升容积的空间里。所以在厂方提供的资料图片中，我们看到只有类似于高尔夫球包、滑板等装备可以被放入后备厢，如果你想运载一台大彩电，就需要费些功夫了。　　

奔驰C级后备箱

　　C级旅行车的内饰与时尚型轿车一样，全黑内饰搭配纯铝部件，经典的运动型内饰风格。配置方面，全景天窗，电动座椅和双区自动空调，以及影音控制系统等舒适装备都是标准配置。此外，音响系统带有蓝牙手机连接功能，其它安全配置方面包括高刚性车身，BAS制动辅助系统和ESP电子稳定系统等一应俱全。

平顺细腻，一如既往稳中求快

  　按照奔驰官方的说法，首次进入中国市场的C级旅行车采取了一高一低两个动力配置，C200 CGI作为入门级车型提供了较高的性价比，C300作为全系顶级动力配置，也具备了最完整的配置水平。我试驾的C300采用了3.0升V6发动机，可提供231马力的最大功率和300牛·米的最大扭矩。这台V6发动机一如既往地保持着奔驰沉稳、细致的性格，怠速非常安静，起步阶段动力输出温柔，随后的加速过程也可以提供非常线性的动力输出。相对于1615公斤的车重来说，这样的动力配置已经非常充沛，可以满足长途旅行的驾驶需求。

排挡杆

　　也许还是因为AMG运动套件的存在，这辆C300旅行款在行驶过程中给我留下了运动性多过舒适性的调校印象。路面的细小坑洼可以通过方向盘传递到我的手上，转向助力也是随车速调节，多数情况下表现出沉稳的特点。由于旅行款特有的车身布局使得它比轿车有着更合理的前后重量分配，于是更沉稳的车身可以平衡后轮驱动带来的车尾过于灵活的现象。在山路上行驶时，这辆C300的操控颇为中性，入弯阶段通过比较精准的转向可以让车头迅速进入弯道轨迹，在到达弯心时，便可以放心大胆地加速出弯，因为在电子系统察觉到危险之前，充足的抓地力和更稳定的车尾消除了过度转向的趋势，让C300可以沿既定路线驶离弯道。得益于标配的AGILITY CONTROL底盘敏捷操控组件和AMG运动套件降低了15毫米底盘高度的帮助，C300在整个试驾过程中表现出了良好的抓地性能和抑制侧倾的能力，使C300保持了出色的运动天赋。

奔驰C级发动机

　　每次在欧洲出差，都会发现旅行轿车的身影；尤其是周末和度假季节，路面上最多的不是普通轿车，也不是高大威猛的SUV，而是一款款颇具休闲气息的旅行轿车。美观和实用是旅行轿车的两大特性，它在保持了轿车设计语言和操控特性的同时，被赋予了更多实用性。此番C级旅行轿车引入中国，让奔驰成为首个将旅行轿车引入中国市场的豪华品牌，相信这款兼具美感和用途于一身的C级旅行轿车能够打开该细分市场的大门，并让国人进一步走近这种品位座驾的生活和消费方式。