杰勋的坐椅采用“4+3”布局，首先保证前排和中间两边经常使用的位置有足够的乘坐空间，其次才是其他三个位置。这样的安排，使得第三排的座位显得极为局促：膝盖容易顶着前排坐椅；挺直腰板以后，头部几乎接触车顶；并且，坐椅靠背紧挨着后尾门，给人感觉不是很安全。事实上，大多数的7座MPV都有这样的问题，能够很好兼顾第三排空间的车型很少。

　　由于试驾是一款试装车(手动舒适型)，所以内饰的用料和做工差强人意。坐椅的面料很稠，坐上去感觉很难移动，质感也相当一般，各个部件的用料感觉不够精致。

　　空间布局实用

　　在空间的利用上，杰勋采用MPV流行的地板设计，后面两排的坐椅可以折叠隐藏，形成一个巨大的运货舱，再大的东西也装得下。此外，杰勋还在车内设计了不少实用的储物格，中控台下方有一个大并且深的储物盒，前排中间的扶手打开有一个储物盒，可以放CD、文件夹等物品。

　　中排中间可以放下扶手，上面带有杯架，中排空调出风口的下方有烟灰缸。可以说，杰勋在储物空间上比较花心思，注重细节，营造出MPV应有的生活激情。

　　这次，长安把成本控制的长处体现在丰富的配置上，在顶级版上，不仅仅真皮坐椅、天窗、方向盘控制、后排空调出风口是标准配置，而且，DVD娱乐形系统/GPS/倒车影像，带按摩功能的座位这些高档配置也出现在杰勋车上。

　　值得一提的是，DVD系统拥有三个液晶屏，中控台上一个，前排坐椅后面有两个；而且按摩坐椅不是一个，而是四个座位都有，重点照顾前两排的舒适性。按摩坐椅的开关在椅背上，一按启动，再按取消，没有专门的遥控器，按摩的模式只有一种，不能选择，“手法”也略微简单，效果比较一般。

　　杰勋把驾驶座位也加上了按摩功能，意图可以降低驾驶的疲劳，不过启动后，边驾驶边按摩给人感觉十分怪异，老是觉得不安全，会在一定程度上影响驾驶操作，建议开车者还是不要轻易开启按摩功能。

　　发动机动力令人满意

　　杰勋的发动机开发和底盘调校由长安与德国FEV共同完成，这款发动机的动力令人满意，搭载五个人在盘山公路上行驶不觉吃力，发动机只要保持在1500转/分钟以上就有不错的扭力，在2000到3000转之间，油门的响应性很好，声浪也比较浑厚，5挡变速箱齿比编排比较密，挡位清晰，入挡容易，前4挡的加速感觉一气呵成。这款变速器是德国原装进口，虽然行程有点长，但挡杆内部阻力很小，几乎只用一个手指就能拨动，感觉非常精巧。此外，杰勋方向盘、挡杆、踏板位置设计得符合中国人体形，方向盘比较垂直，坐椅较高，所以开起来很像轿车。

　　杰勋的低扭不错，方向盘很轻，开起很轻快，高速也比较稳定，整辆车的机械性能比较齐备，悬挂偏软设定，照顾了车内乘客。尝试激烈驾驶，转速超过4000转以后，发动机的轰鸣声很大，风声也比较刺耳，感觉不算安静轻松，所以长途跑高速，还是把速度控制在110km/h左右比较合适。转向系统比较完善，过弯指向清晰，助力均匀，高速方向盘会加重，提供很好的直线稳定性能，操控方面杰勋没有显著的缺点。

　　由于试驾是一款试装车(手动舒适型)，所以内饰的用料和做工差强人意。坐椅的面料很稠，坐上去感觉很难移动，质感也相当一般，各个部件的用料感觉不够精致，相信在批量上市的时候，这些问题会很好地改善。