对于大多数人来说，能感受到最大驾驶乐趣的地方肯定是赛车场，因为那里既没有拥堵的车流、也没有限速摄像头，而你需要的就是有一辆可以跑得很快的车。再次来到上海国际赛车场，无疑是又给我创造了机会，同时还准备好了车辆任你驰骋。至于车速问题，似乎这是最不用担心的问题，无论是RS5还是R8都是不可多得的运动天才。
虽然奥迪RS5的动力系统我们不需要有任何担心，不过还是先来看看官方数据吧。奥迪为这款车提供的是一台4.2升V8燃油直喷发动机，最大功率为331千瓦/8250转，最大扭矩为430牛米/4000-6000转。采用的是7 S tronic七速双离合变速器。
强劲的动力绝对会让你在RS5里体会到加速的快感，只要你有技术控制得住车辆，在上赛道里开到最高电子限速也是很正常的。
奥迪quattro全时四轮驱动系统也是RS5上不可缺少的装备，为了增强车辆的操控性，在正常行驶状态下，中央差速器将动力在前后轴之间以40：60的比例进行分配，当车辆出现打滑的趋势时，则会迅速调整动力分配，能将最多70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴。
由于较多的动力被分配给了后轮，所以在行驶中你可以感受到奥迪RS5已经有些稍稍偏向于后驱，虽然与真正的后驱车驾驶感受不同，但要比大多四驱车的操控更加灵活精准。如果你也有机会在上赛道里驾驶RS5的话，一定要好好感受一下这款车的驾驶乐趣。
说到奥迪旗下最具驾驶乐趣的车，可能大家有许多不同的答案，但在大型赛道上那绝对非R8莫属。我想这也是不少奥迪车迷所期待的事情，那就是驾驶着R8在赛道上过过瘾。
动力可以说是驾驶乐趣的源泉，我们就先来看看奥迪为R8提供的动力系统。位于R8座舱后部的是一台5.2升V10燃油直喷发动机，最大功率为386千瓦/8000转，最大扭矩为530牛米/6500转。与动力系统配合工作的是7 S tronic七速双离合变速器。
在使用了双离合变速器之后，车辆的加速性能又得到了进一步的提升，同时换挡的反应更迅速，官方Coupe车型的百公里加速成绩为3.6秒，Spyder车型的百公里加速成绩为3.8秒。
充沛且浑厚的动力，带来的加速感不是一般运动车型可以比拟的，强大的推动力将你的后背紧紧地贴在椅背上，而这才叫真正的推背感。双离合变速器的换挡原本应该是极为平顺的，但在由于动力的过于霸道，使得换挡过程仍无法避免的产生猛烈的顿挫，不过当听到随之同时出现的还有尾排爆发出的声浪后，或许你会像我一样爱上这样的换挡感觉。
在采用后中置发动机布局的R8上，quattro全时四轮驱动系统的调校也属于将动力偏向后轮。R8在正常情况下，前桥差速器后部的粘性耦合器将15%的扭矩分配给前轴；当后轮发生打滑时，最多30%的扭矩将被输送到前轴。同时，后轴还配有一个机械式差速锁，过弯时能有效控制内侧车轮打滑，达到更理想的过弯效果。
R8的方向盘回馈力更大，这使其转向系统能够给人更稳定和精准的驾驶感，特别是在弯道中可以更好地控制方向盘的转动角度。同时偏向后驱感觉的驾驶风格，使得车辆在高速过弯时不容易出现推头，稍稍有些接近后轮侧滑的状态也容易找到驾驶时的极限，并能很好地控制转向精度。
当然在赛道上驾驶车辆飞驰并不是说说这么简单，也要熟悉在赛道上行驶时的最佳走线，这样既能达到最佳车速也能使车辆在最安全的路线上行走。不过最后还是要说一句，那就是最好能有一辆性能出众的车辆伴你出发，才能寻找到最完美的驾驶乐趣，比如刚才提到的奥迪RS5和R8。
新车指导价：232.38万
