虽然新马自达2的外形尺寸比上一代车型更小，但是内部的空间却并未受到影响，2490毫米的轴距超过了POLO和飞度，而且四个轮子位于车身的四个角上，最大程度利用了车内的空间，由于后悬极短，为了加强对后方撞击的保护，马自达2加强了车尾的结构，对油箱做了特别设计，为此付出的代价是加强的后保险杠使得后备厢的开口有些偏小，放东西不是很方便。
马自达2的内饰
前排座椅的调整范围相当广，无论是身材娇小的女性还是体型魁梧的男性都能找到最佳的驾驶姿势，头部空间也很富裕，除非你有一个冲天炮一样的发型，不然就不会觉得头部有压抑感。可能是为了减轻重量，还有节省空间，马自达2的座椅显得比较单薄，座垫有些偏硬，在运动版车型上，这样的座椅不是问题，但长时间驾驶可能会产生不适。
内装方面也体现出了该级别车型中较高的水准，智能无匙启动、方向盘上的多功能控制开关都出现在了马自达2上，中控台上常用的按钮都位于较高的部位方便操作，让我比较满意的设计是一个可以放置杂志的手套箱，以及中央过道上的大型储物槽。
马自达2的方向盘
这个大型的储物槽可以用来放置水杯、女士的随身手袋，或者是iPOD，通过AUX输入端口可以把iPOD与车载音响接驳。内饰部件的做工没有问题，无论是按钮的质地还是真皮方向盘的缝线部位，都体现出很高的水准，但是大面积黑色塑料面板的质感还是免不了廉价的感觉，如果能在这里多花一点点小钱，应该能达到更好的效果。
新马自达2的发动机有1.3升和1.5升两种四缸机器可选择，最大功率分别为91马力和113马力，升功率相当高，再加上1吨不到的车身，因此在起步加速阶段的性能肯定将超过竞争对手，尤其是装备CVT无级变速箱的1.5车型，加速顺畅而有力，可惜的是国产版本应该不会搭载CVT变速箱，而是使用5速手动或4速自动变速箱，4速变速箱在性能上不会有太多差异，只是加速时稍有顿挫而已。
马自达2的变速器
全力加速时，马自达2的发动机声音是典型的马自达风格，1.3和1.5两种发动机的声音很像，的确是一种类似“Zoom-Zoom”的声音，不算安静但也不会让人感到不适。为了适应中国的路况，马自达2的悬架应该是被调软了一点，因此它的转向灵敏度比我想像中要稍差，这是不得已而作出的牺牲。
马自达2的外观
新款马自达2是一款经济、舒适、安全的城市代步轿车。它的可贵之处在于，不仅具备油耗经济实惠与养护费用低廉的优点，即使与更高级别的马自达车型相比，其“Zoom-Zoom”性能也毫不逊色。同时，这也是一款能为用户提供乐趣的车型。我有理由相信，这款面向全球消费市场的新车型会为提高马自达的品牌形象做出积极的贡献。
