1安吉星系统导航功能讲解

　　[汽车点评网 试驾]  虽然最近通用别克发布新君越2.0T车型，但如果说但凭此改变，厂商就大费周折的开办一次试驾会，可能显得有些浪费，不过如果是2.0T加上安吉星系统，那就值得花点时间研究了。

　　安吉星系统相信许多人都并不陌生，因为早前凯迪拉克的部分车型就已经加载了这项技术，考虑到别克和凯迪拉克同属一宗，所以用在别克系列车型上面就显得顺其自然。随着中国汽车市场的不断壮大和发展，消费者对于人性化方面的需求就越发强烈，越来越多的厂商提供了例如车载GPS导航系统来提升便利性，也有不少车主会选择自己单配一个GPS来为自己在城市中引路。

　　不过今天要说的安吉星（On Star）系统并不是只提供简单的导航这一项服务，厂家称之为全时在线助理，功能与更早上市的丰田G-book类似，是一款带有语音服务的多功能系统，每一辆车都是一个终端，通过和总部连接，来满足车主的需求，而具体能实现哪些功能，我会在下面逐个点评。

　　我仔细考虑该如何介绍这套系统，最后还是觉得先从导航系统开始比较容易，因为这也是我目前有机会用到的几项功能之一。

　　普通的GPS都需要自己设定目的地，整个过程繁琐且不方便，特别是当你要去某座建筑物，但却不知道它的具体地址时。而安吉星系统不同，你只需要按动后视镜上中间的蓝色按钮，这时便会接通安吉星客服电话，将你需要到达的目的地告诉客服人员后，便会人工帮你寻找目的地，如果有会和你确认，如果没有会让你提供其他的相关地点。我们将此次想去拍摄的目的地告知服务人员，稍等片刻获得相关地址，之后客服人员会询问是选择将地图信息下载到车上还是提供全程语音服务。

　　如果你选择的是下载到车辆上，此时便会自动开启导航并设定目的地，驾驶员可以通过GPS来完成此次的行程。而对于没有车载导航系统的人来说也不怕，选择全程语音导航便可，这时需要一定的时间来完成下载，这个过程中不可以按动其他按钮，否则会导致下载失败。下载完成后，车主便可以开始行驶了，期间导航会提示何时该拐弯，何时直行，如果不小心走错路也不怕，系统会提示您再次下载变更路线。

试驾别克新君越2.0T

　　相比普通的导航系统，这套安吉星确实要省力不少，它可以人工设定目的地，并且可以在行驶中设定，这是相比普通导航的最大优势。不过期间也遇到了一些小障碍，因为地处郊区，所以不少路面在进行施工，而安吉星的地图并没有及时升级，期间把我们引入到了一条未完成的道路，而另一次因为采用没有及时拐弯，重新下载地图时出现错误。

2安吉星其他4大功能介绍

　　如果只把他当做一款人工导航就不全面了，安吉星还可以帮车主做很多事情，例如对自身位置进行卫星定位，提供周边的娱乐餐饮设施等等。总体来讲，这套系统在导航方面确实比一般的要方便不少，不过好硬件也得有好软件陪衬，像中国这样地大物博，城市发展比较快的地区，地图的快速更新也是必不可少的。

　　接下来说几个我还没机会用到的，首先是语音电话系统，和一般的蓝牙不一样，你只需要按动那个电话按钮，接通安吉星客服人员后，会有人帮你将电话播出，这个期间你的双手不需要离开方向盘，继续专心驾驶车辆，避免分心而影响安全性。

　　当开车时发生交通事故，并且比较严重时，碰撞自动求救系统便会开启，车辆会自动向客服报警，并由客服联系相关的救援服务。

试驾别克新君越2.0T

　　此外，开车人经常会有将钥匙落在车里的情况，如果当时没有副钥匙，想开门也只能委屈自己的座驾了，不过有了安吉星系统之后，车主只需要联系客服人员，在经过信息识别后，车门便会自动开启。另外，在大停车场时经常会买完东西找不到车了，这时也可以通过安吉星让车辆鸣笛来寻找，而当自己的车丢了之后，拨打客服可以自动进行GPS定位，帮助破案。

试驾别克新君越2.0T

　　后视镜上还有一个红色按钮，它的功能很简单，当你觉得有危险或者发现别人有危险的时候，按动这个按钮，联系警察、医院或者消防人员等。

试驾别克新君越2.0T

　　关于安吉星我就先说到这里了，否则再说就有点不务正业的感觉，说说新君越吧，早前发布过2.4和3.0两个排量车型，对于身体庞大的新君越来说，2.4L发动机不仅技术上没优势，动力上也给人有点肉的感觉，所以此次推出2.0T车型也是势在必行。

　　4月份的北京还是漫天黄沙一片枯黄的景象，出发当天下起了小雨，经过几个小时的飞机来到南方无锡，虽然也是阴雨连绵，但周围的绿色让人严重多了几分舒畅。涡轮增压发动机就像这绿色一样，属于环保类型，小排量大功率低排放的特点让越来越多的厂商选择了这种模式，而在这方面，欧洲厂商已经领先。

32.0T发动机驾驶体验

　　别克虽然是美国品牌，但全球化的脚步让它吸收了大量欧洲产品的优秀经验，新君威、新君越以及英朗全部可以和欧洲画上等号，再加上萨博在涡轮技术方面的优势，别克品牌使用涡轮增压发动机就跟吃饭睡觉一样简单，一样的顺理成章。

　　这款2.0T发动机之前已经用在君威上面，数据表现煞是好看，最大220马力，最大扭矩350Nm，在扭矩上甚至超过了6缸的3.0L发动机，所以即使面对肉大深沉的新君越，2.0T也能够显得游刃有余。

试驾别克新君越2.0T

　　记得之前测试新君越时，超车并线总是感觉动力不够用，使得动作总是很拖沓，面对转瞬即逝的机会也只能看着它溜掉，而配备了2.0T发动机后，宽广的扭矩平台保证了加速时的力量。右脚轻轻深踩油门踏板，2000转后320Nm的扭矩变不断涌出，这股动力一直延续到4000转/分才开始衰竭，日常在市区驾驶，已经完全足够。

　　底盘悬架和之前一样，前麦弗逊后多连杆悬挂硬朗并且很有韧性，即使经过无锡郊区的坑洼工地也能够保证很好的舒适性，颠簸均被弹簧和阻尼桶吸收，车身虽然有微小的跳动，但稳定性很出色，车内乘客的舒适性很高。

试驾别克新君越2.0T

试驾别克新君越2.0T

　　转向力度感觉恰到好处，不会轻飘飘的让人心里没底，方向盘虽然路感不算丰富，但也符合君越商务用车的定位，买君越的人更多是看中了它空间和舒适性方面的特点，讲求驾驶乐趣的人大可以选择小一号的新君威了。

点击上图或者下面链接查看新君越2.4L全面测试文章

颠覆传统风格！测试通用别克-新君越2.4
http://reviews.xgo.com.cn/4/49568.html

● 编辑点评：

　　写到这里君越的试驾就到此结束了，此行的主要目的就是安吉星系统和2.0T发动机。对于发动机没什么可说的，相比2.4L发动机可以说是质的提升，但又比3.0L发动机更经济，可以说是最适合君越的发动机。安吉星系统不仅仅让操作更便利，对于车辆和车主安全性的提升也是有很大帮助。

　　另外关于安吉星系统，可能更多人也会关心它的费用问题，为此编辑也咨询了安吉星的客服中心，得知第一年是免费使用，后期的费用还没有明确规定，但将会推出各种选装包以满足不同的消费者。安吉星这种全时在线助理作为一种服务，在国外已经有了一定的群众基础，而在国内尚未开发，不过随着市场的成熟，这套系统也应该会像GPS一样慢慢普及。（文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫）

4试驾通用别克全系

　　除了新君越2.0T的试驾外，厂商还组织了别克全系turbo家族的试驾会，包括英朗、新君威和新君越3款车型。

体验通用别克全系

● 直线加速体验

　　新君越在使用了涡轮增压发动机后，动力性能得到大幅提升，但究竟能到什么样的高度，这项长距离加速测试给了我们答案，2.0T发动机可以一口气跑到200公里而没有明显的动力衰竭，依然具备再加速能力，我们也曾经跑到过250km/h，当然这是后话，大家开车还是要严格遵守交通规则。

直线加速体验

● 紧急避险体验

　　这个项目模拟了日常会出现的紧急情况，此时驾驶员会采用制动和并紧急打方向躲避，此时考验车辆的整体操控性能。

● 不等距绕桩体验

　　这个项目和以往的绕桩不一样，两组桩桶见的距离是不等的，所以需要随时变化车辆速度来保证平稳的穿越每一组桩桶，而这个项目是交给底盘扎实的新君威1.6T手挡来完成。

● 山岳高速驾驶体验

　　最后这个项目是最刺激的，普利司通轮胎试验场有一段蜿蜒的高速山路，驾驶的任务交给瑞典籍车手来完成，整个山路穿越中，英朗一直保持着很好的冲劲儿，车轮一直处在临界点，但车手很好的控制着这个度，而英朗出色的性能也在他的手中完全的发挥出来。

● 试驾总结：

　　此次试驾会让我们对别克全系家族都有了一定的了解，其中君越2.0T自然是他们中的主角，相比现款车型，2.0T君越有了很大的提升，相信市场的表现也会更加出色。

5君越2.0T豪雅版参数配置

　　君越2.0T豪雅版详细参数配置