迷恋分为两种，一种是第一眼见到就毫无理由地爱上，也就是所谓的一见钟情；另一种则是随着时间而不断发现其美好之处、进而被吸引乃至于沉醉其中。对于全新的Alfa Romeo Brera我们属于后者，因为它能够让人迷恋的，绝对不只眼前所看到的一切…。
现在回想起来，第一次亲眼看到Brera是在去年初的日内瓦车展会场上，当时Alfa Romeo主秀新车为其敞篷兄弟Spider，尽管不能说是被冷落在一旁，但比起周遭镁光灯此起彼落的Spider，发表已将近一年的Brera自然不是众家媒体驻足的重点，而笔者也未对其留下深刻印象。
Alfa Romeo Brera外观
其主要延续自159的Alfa新世代风格车头、内装设计已非首见，再加上当时代理权尚未尘埃落定，在无缘亲身试驾的猜想下更让人兴趣缺缺。
第二次见到Brera则是在现任总代理爱快国际品牌重返的发表会上，望着舞台上一字排开的159、Brera及Spider三部新世代主力车款，看似完全相同的车头造型配上相异的车身设定，动感而不失稳重的四门房车、线条性感优美的双门跑车及拉风撩人的敞篷尤物等不同风貌却又如此分明。
感动于设计名家Giugiaro的功力之际，过去对Alfa Romeo并未特别迷恋的笔者，也不禁期待起试驾机会的到来。
令人觉得熟悉的家族化车头造型搭配低扁的跑门跑车设定，简洁有力的线条自然地传达出动感气息
● 极简线条流畅自然，丰富配备奢华享受
第三次相遇，终于有时间仔细体会其设计精髓。就像是所有高级车厂必备的家族化造型元素，外露的六管式头灯组、招牌倒三角水箱护罩及呈V字型隆起的引擎盖等处结合后，乍看之下就像是部缩小的159，只不过厂徽两侧的镀铬饰条改为黑色塑料材质，前保杆也换上更具侵略感的八字造型。
其宽厚的肩线由前叶子板出发，一路延伸至后挡下缘形成完整的环抱曲线，使低扁的跑车风格更为强烈，而呼应头灯造型的立体四环尾灯及整合于后保杆内的双边四出方形尾管，则像是在警告后方来车请勿轻易挑衅。
将距离拉远一点，你会发现Brera的整体轮廓就像是在一块完整的楔形上，以简洁有力的线条刻画而来，自然而不做作地流露出动感气息。
即使车长已达4410mm，差不多是一部中小型房车的尺码，但实车看来却远较此类型车短小精悍许多，相信没人会否认它是一部优美的双门跑车，如此极为成熟的设计手法，就是一种视觉的美好。
看到内装时先别摇头，其中控台架构虽与159如出一辙，不过光是大面积的雾银金属饰板由素面改为发丝纹处理，便足以让视觉和触觉质感同时上升不少，更妙的是，为强调与159的差异，在中控台音响/空调等面板及方向盘快拨键背光维持红色设定的情况下，其双环潜望式仪表面板设计略有不同，背光亦改为强调时尚感的白色冷光。
驾驶导向的中控台架构与159几乎完全相同
驾驶导向的中控台架构与159几乎完全相同，主要差别在于大面积雾银金属饰板由素面改为发丝纹处理，细腻质感令人爱不释手。
此外，采特殊缝线设计及黑灰双色搭配的专属座椅造型出众，但过于宽大且两侧不甚突出的椅面设计，在较为激烈操驾时无法有效固定身体且腰部支撑性也略嫌不足，连续行驶约一小时便让笔者开始觉得腰酸背痛，或许原厂并不认为Brera是拿来长途旅行用的吧！
宽大厚实的座椅采黑灰双色搭配
宽大厚实的座椅采黑灰双色搭配，椅面中央的缝线皱折处理及头枕上的厂徽皆使整体造型更加出色，但包覆性及腰部支撑不足为美中不足之处。
中控台上附6.5吋液晶屏幕显示的多媒体系统功能颇为齐全，CD/MP3播放、车用免持及卫星导航等基本运用一应俱全，可惜其系统并未中文化且无之可支持的国内导航图资，因此仅出现于我们试驾的认证车型上，正式贩卖车款还是采与159相同的2DIN音响设定。
虽然不免觉得有些可惜，不过Keyless+Engine Start、双区恒温空调及全车8气囊等配备也都相当够水平，再抬头一看，面积超大的全景式天窗立刻让人心旷神怡，媲美敞篷车的开阔感对于笔者这种没有太多勇气开篷的人来说相当受用。
面积惊人的全景式玻璃天窗无法开启，但只要将遮阳板收纳后，便可展现如敞篷车般的开阔视野
索性试驾全程皆保持在遮阳帘完全收纳的状态下，即使当天稍晚下起倾盆大雨，不断落在车顶上的水滴也未对车舱静肃性造成太大的影响，在随着车潮逐渐变得拥挤而将车速放慢后，一边看着窗外景色、一边享受Bose音响系统传递出来的乐曲，也是一种悠闲的美好。
双环潜望式仪表设计与159无异
双环潜望式仪表设计与159无异，不过时速/转速表背光由热情的火红色改为时尚感强烈的纯白色，更符合Brera的性感双门跑车风格。
Alfa Romeo Brera车尾部
为展现圆润丰满的车尾线条，其斜背式尾门的面积并不大，但双门跑车本就不是以实用性为出发点，倒也不需太过强求。
