当前，汽车智能化已成为各大车企聚焦且竞相比拼的新赛道，相比功能趋于同质化的智能车机而言，用户对好用、成熟的智驾需求也愈发强烈。为了进一步满足用户对智能化和便捷化出行的需求，MG品牌为旗下豪华轿车MG7升级了NGP智能导航辅助驾驶系统。有了这一系统的加持，MG7打破了高阶新能源汽车独有的智驾体验，使其成为20万内鲜有搭载NGP智能导航辅助驾驶系统的B级燃油车。至于最终落实到体验上的表现如何？咱们一起来看看。

NGP智能系统即Navigation-Guided-Pilot，它是MG品牌的旗舰车型MG7的一项重要技术，其核心基于上汽自主研发的高精度IPS定位模块，配合先进的阵列IMU技术，以及自研的辅助驾驶算法，将IPS模块、车载惯导、卫星定位等多源传感信息进行整合，能够实现高速、低速及复杂场景下的无缝高精度定位需求。

需要注意的是，目前实现NGP的城市不多，所以这次我们试驾体验在浙江宁波-舟山展开，对于高速NGP来说，这套系统的高精度的定位技术将会直接影响驾驶的安全性。

在即将进入支持NGP的高速路段时，车辆将会在仪表上显示高速公路的背景，并伴有语音提示，此时驾驶员便可通过方向盘上的标识，一键启动NGP功能，进入“自动驾驶状态”，驾驶员就可以全面解放了。

MG7搭载的NGP智能系统集成了一系列先进的驾驶辅助功能，包含ISC、ALC、ACC、AEB等22项高阶辅助驾驶功能。同时，借助高精度的传感器和实时地图数据，这套NGP导航辅助驾驶系统可以实现智能巡航、车道保持、自动紧急刹车、自动驶离匝道以及人机共驾。 

而为了强化NGP智能系统的应对能力，汽智驾团队自研“零博弈”共驾算法，对底盘车控与智驾控制进行深度整合协同。在实际智能导航辅助驾驶中，车辆会识别到前后左右车道的行车轨迹，并提前做出预判，如自动设置巡航速度、远离大车、进入隧道前进行减速、弯道提前减速等。当然在多条车道均可通行时，NGP智能系统会优先选择快车道行驶，驾驶员也可以很直观的从仪表盘上看到提示，就如同一个礼宾车司机为你开车。

不仅如此，相比一些搭载NGP智能系统的车型来说，MG7这套系统给驾乘者的感受就是人机交接十分顺畅，不会产生车在抢夺驾驶的感觉，转换自如；而当驾驶员介入后可以无缝恢复自动驾驶辅助，也无需重新开启功能，这对于用户来说，在已开通的城市NGP路段驾驶起来就等同于高速路段全程实现辅助驾驶，大幅降低长途驾驶疲劳感。

虽然，MG7搭载的这套NGP智能系统较为成熟，但在体验中也存在着一些美中不足的地方，就是在高速路段中，如果道路一侧有摆放的锥桶，车辆目前还未能精准识别，并做出规避，如果此时驾驶员处于“佛系”放松的状态，未能及时接管车辆，这将会带来一定的安全隐患。据工程师介绍，MG7后续会针对此问题，在技术上给出相应的解决方案。

值得一提的是，在这一系统中，最令人印象深刻的是其基于中国导航卫星“北斗三号”的定位技术，它可实现10厘米级的定位精度，车道级定位可用性达99%，尤其是当车辆在进出匝道时，能够准确的识别匝道的每一个分叉路口，只有在个别车道识别线不太清晰的情况下，MG7有时会提示需要人工接管。

此次MG7升级的NGP智能系统凸显了MG品牌对智能出行的持续投入和追求。面对汽车智能化的发展进程，相信日后将会有不少车企将加速研发和上线NGP智能系统，这不仅促进了相关技术领域的快速更新迭代，还能让用户真正体验到智能驾驶所带来的便捷性、安全性和舒适性。