编辑按：这是今年年初的一个300C的试驾体会，现在发过来与大家分享。
在一个周末的中午，有个5.7升排量的克莱斯勒300C的体验活动。于是前往四环某地。我们押上了驾照，签了一份免责协议后，偶拿到了一个体验牌。当时克莱斯勒提供了3.5L及5.7L排量的车供大家选择，偶本着安全的原则，只要了3.5L的。
在先进行了类似发布会似的介绍后，抽奖也没偶的。开始了试车活动。
场地是一个面积非常可观的院子，路线也包含了柏油路面的直线道和石子路面的弯道，期间车还要慢速通过停满了车子一个停车场，貌似也是要给大家展示克莱斯勒300C操控。两辆样车都是手自一体变速的车。
似乎大家都在排队等5.7L的车，而我只需要等两个人就轮到了试驾3.5L的车。
首先，偶把驾驶座位调到了最后，然后稍微调整了一下靠背的角度。坐进去——很宽敞啊。安全带一紧，给油走了。尽管没有那旁边恐怖的5.7L车的马力，但3.5L推起这辆1.7吨的车也是毫不费力，在直道上，虽然油门没有一下就踩到最底，但在你脚踩油门的行程中，能感觉到源源不断的动力在上升、车的力量也是不断推着你向前进。很快，该转弯了，偶大幅度的刹车，然后速度降到很低，感觉到克莱斯勒300C的1.7吨的自重不是盖的，无明显顿挫感，过弯也是十分的顺畅，方向盘很灵活，300C响应也是十分敏捷。在通过起伏路面和砂石路面时，避震几乎可以过滤掉大多数的振动。但也是在这个弯道，稍微给点油，300C前置后驱的问题就会显现出来——车身有些侧滑，当然也是非常轻微，主要也是砂石路面摩擦力不够造成的。
在最后一个近似360度的弯道，我要把300C从路面转到有一个坎阶的停车场上，这时，尽管300C有着5米多的长度，但仅11米的转弯半径也是让偶过这个弯道轻松无比。。。
当然，在试车的过程中，副驾驶的指导人员也让偶停车，修正了一下方向盘的角度和座椅的角度，以达到最好的状态——300C终于也是偶不需要把座椅调到最后就可以舒适驾驶的车！赞一下。
在5.7L的体验中，我充当了乘客的角色，驾驶是有拥有A1驾照的一朋友来担当，而我和另外两个哥们则挤在300C的后排乘坐，其实我们也是想检验一下300C的空间。但很遗憾，300C的后排空间没比锐志有着质的飞跃，幸好其座椅非常舒适，也抵消了一些空间上的不足。
A1驾照的朋友很温柔的起步了，在第2秒，便要了我们几个的命——一脚油到底，5.7L的怪兽300C低吼一声就疯狂的奔跑了起来——强大的推背感，超越了偶乘坐过的任何飞机起飞时的感觉。。。而在直线道的终点还不忘记把刹车踩死来体验制动性能，那的确是很有效的，我旁边的俩哥们几乎都要被刹车带来的作用力甩出去——记得下次大家一定要用安全带。
总的来说，偶对300C还是比较满意的，主要是空间大。做工精良、样子唬人等等。。。偶总结一下300C的外观就是：远看二百万，近看一百万，其实最低三十万的克莱斯勒300C 。
