内饰方面，A4L 2.0TFSI运动型同样表现出迷人的运动气质。整体内饰采用彰显运动的黑色设计风格，运动型座椅不仅可对驾驶者腰部提供充足的包裹性，座椅上部突出的肩部护围还可对肩部提供支撑，配合高度可调的三点式安全带，驾驶者将被安全地固定在座椅内。

　　3辐多功能运动方向盘采用真皮包裹并带有换档拨片，方向盘两侧的凹陷造型根据正确驾驶姿势时的手型设计，提供了细腻而牢固的握感。位于方向盘后方的换档拨片可让驾驶者更加方便地完成换档动作，在弯道操控中这项功能将表现出更具驾驶乐趣的特点。

　　此次试驾的奥迪A4L 2.0TFSI运动型是针对那些对性能有更高要求的用户而来，但首先我要说的是，它并不仅仅拥有更出色的动力，其一直称道的综合性也被工程师推向了更高的层次。其全新引入的“奥迪驾驶模式选项”，通过与第三代MMI多媒体交互系统的结合，其可为驾驶者提供“运动”、“舒适”、“自动”和“个性”4种驾驶模式。“个性”驾驶模式更是可使驾驶者根据自身喜好对发动机、变速器和转向系统进行设定，最多可有9种组合。

　　“运动”模式下，系统会使转向力度偏重、油门响应加快、换挡转速提升、换挡时间缩短，使驾驶者与车辆之间的对话更加直接；相反，“舒适”模式下，这些都会变得更加柔和，带给驾乘者更加舒适的感受。在这辆车上，真的很难想象奥迪在人们心中那种传统的沉稳印象。

　　在宽阔道路上，我将平稳驾驶下的动态驾驶模式调至运动模式，狠踩油门到底，发动机的转速拉升，迅速向红线靠拢，无需强制降档已经可以感觉到强烈的推背感，比之前的2.0L TFSI车型发动机提升的17%的最大功率，就能更快地体验到超强峰值扭矩带来的持续加速能力。

　　双手紧握方向盘一个右手急弯，出于对奥迪A4L 2.0TFSI的高度信赖，时速125km/h，保持油门，忘掉刹车，轮胎发出刺耳的咆哮，125m的焊接线的刚性车身和扎实的底盘悬架让车辆与地面牢牢相连，车身划出美妙弧线之后，迅速摆正了车头，继续一路狂奔。奥迪也可以开得很野性。

　　而在体会极限的过程中，它的主动悬挂的确表现出了应有的作用，通过增强悬挂的韧性使你拥有了最大的劈弯速度，稳健的姿态是只有在全轮驱动车型上才能体会到的特色。我所能说的是它在弯道玩起来真的很快。而我又喜欢那种过弯时的酷感，在条件允许的情况下，我几乎不放过没一个过弯的机会。

　　奥迪A4L足够宽大舒适，配有“奥迪驾驶模式选项”功能也的确表现出了足够全面的能力，通过一个按键的选择，便会拥有截然不同的驾驶体验，并达到可与双B抗衡的水平，这的确是A4L的过人之处，看来升级到这个水平的车型战争应该会变得愈发激烈。