虽说Golf VI的车身尺寸与上一代车款相当接近，但借着车身腰线的运用与将车身高度降低34mm，让车辆在视觉上的体型看来略微缩小，但实际上不论是车内空间或是行李厢容积，都维持着Golf的一贯水平，车内空间即使乘坐四名成人也不会感到过于拥挤。

　　车内的空间变化虽然不大，但是细部设计则经过相当细密的调整，不论是中控台、仪表板、座椅甚至是门板都经过重新设计。新设计除了注重视觉上的变化之外，针对操控界面的微调让这部车在操作时变得更为就手。

　　举例来说，驾驶座侧的车门把手向上延伸至车窗下方，并将电动窗、后视镜调整悬钮上移至接近方向盘侧边的位置，让使用上变得更为就手。空调旋钮的位置也经过巧妙调整，虽然仍维持三旋钮的基本架构，但整个空调控制界面的位置向上提升，也增加了使用的便利性。

　　仪表板内的陈设与造型经过重新设计，安装于中央的多功能液晶屏幕则改以白色显示，看来不仅变得柔和许多，黑底白字的高反差设计也提升了辨识性。车内的按键与旋钮边缘都加上镀铬饰边，此一设计不仅是视觉上的装饰，同时也修正了过去内装经常触碰部位表面会剥落的问题。

● 优化听觉

　　根据VW官方发表的资料指出，新一代Golf对于车舱内的隔音下了一番不小的功夫，此一说法在试车时得到了验证。发动车辆、发动机怠速运转时车内的静肃性相当惊人，发动机声响几乎完全被隔绝于车外，当然一部份的原因得归功于新一代的2.0 TDI柴油涡轮增压发动机。

　　除了怠速时的静肃性之外，车辆行驶时的风切声明显下降不少，在Golf V时代约莫于120km/h时出现于后视镜周围的风切噪音，得在车速更高时才会出现。

　　先前提到噪音缩小的原因有部份得归功于新一代2.0 TDI柴油涡轮增压发动机，事实上这台发动机虽然排气量与动力输出均未修改，但借着将供油系统改为高压共轨式设计，让这具发动机的噪音大幅下降，不仅在车内的发动机声变小，就连在车外的发动机噪音也缩小许多，让Golf VI成为「史上最安静的golf」。

● 游刃动力

　　这台2.0 TDI柴油涡轮增压发动机的最大动力输出为140hp/32.7kgm，配上六速DSG变速箱，用以应付1322公斤的车重可说游刃有余，不仅中低转速的推力游刃有余，发动机在高转速的延伸性也比过去的2.0 TDI来得优异；此外油门反应也变得较为敏锐，让车辆加速的反应更为直接准确。