● HUD抬头数字显示

　　抬头数字显示仪(Heads Up Display)，风窗玻璃仪表显示，又叫平视显示系统，它可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。这种显示系统，原是军用战斗机上的显示系统，飞行员不必低头，就能在风窗上看到所需的重要信息。目前，一些高级汽车把它移植到汽车上来。

这种显示系统的优点是：

　　1.驾驶员不必低头，就可以看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力。

　　2.驾驶员不必在观察观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，可避免眼睛的疲劳。

● 随速转向系统(EPS)

　　助力转向是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，现在几乎所有的轿车上都使用了助力转向。

　　但是助力转向系统的有一个问题，就是不知道驾驶者需要多大的助力，助力的大小是一个恒定的值，所以不会适合所有的驾驶情况。

　　这时候随速转向系统诞生了，他能够根据行驶的速度来改变助力的大小：

　　在低速行驶时助力大，比如在停车入位时，方向盘比较轻，操作灵活；而在高速行驶时助力小，方向盘感觉比较重，会觉得车辆很稳，好掌握，不发飘。稍微有驾驶经验的人都知道，高速行驶的时候这一点对安全是至关重要的。

● 胎压监测装置

　　胎压监测装置就是一种为了能够实时监测轮胎气压的装置报警装置，一旦轮胎气压不正常，就会报警，提醒驾驶员检查轮胎，有效地避免了因轮胎所导致的交通事故。

　　胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

● 零胎压继续行驶

　　严格意义上来说，零胎压继续行驶不能算作是一项配置，它只是一项配置所起的作用或是表现形式。而这项配置就叫做：防爆轮胎，也叫作泄气保用轮胎，英文缩写RSC。

　　有数据表明，爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。

　　防爆轮胎的作用：零胎压继续行驶

　　RSC技术为安全性和舒适性方面带来了巨大的进步。即使在轮胎压力完全消失为零的情况下，RSC仍能够使驾驶者以中等车速继续驾驶车辆，一般情况下RSC爆胎后能支持车辆行驶250公里，实际如果遇到较大的破损（例如被大面积尖锐物刺穿）或路面状况恶劣，行驶里程可能缩短为几十公里， 驾驶者可以将车辆驾驶到不太远的维修中心（不必一定是最近的维修中心），然后由维修车间的技师以更为稳妥的方式对轮胎进行更换，从而避免了需因轮胎漏气而不得不在一些有潜在事故风险的的地点停车。

　　还有重要的一点是，车辆上不再需要放置备胎、汽车千斤顶以及其它更换轮胎所需的工具，这意味着车辆负载重量减轻，能够提高车辆性能，降低耗油量。但是有必要对此进行说明：装配了防爆轮胎并不代表驾驶者不用对汽车其轮胎做定期的保养检查。主动安全意识是一定要建立在以预防为主的基础上的。

　　现阶段防爆轮胎的价格依然比普通轮胎贵许多，而其不动用专业的换胎工具也是没法更换的，但无论如何，防爆轮胎仍然是未来汽车轮胎发展的最重要方向之一，因为它带来的安全性和方便性是人们所需要的。随着技术的进步，防爆轮胎的成本最终也将会走到一个合理的阶段。

● 倒车雷达

　　倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

　　现在一般的家用轿车只装有后方倒车雷达，只能监控后方的障碍物。而高档轿车前方甚至两侧都会装有雷达，这样前后左右的障碍物都能够勘测到。

● 可视倒车系统

　　可视倒车系统也叫作汽车倒车影像系统，采用远红外线广角摄像装置安装在车后，通过车内的显示屏，清晰可见车后的障碍物。

　　一般车载影响体统不能够代替倒车雷达，因为摄像头是有盲区的，而且人眼看到的东西经常不够仔细。所以倒车影像与倒车雷达配合使用，能够达到最好的效果。

● 夜视系统

　　夜视系统一般是利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。当两车交会时，它可以大大降低前方汽车灯强光对司机视觉的不良刺激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。

　　夜视系统不能替代车灯，它只是一种辅助装置，而且价格比较高，一般只在少数的豪华轿车上才有装配，比如奔驰S级，宝马7系等。