当我们驾着总裁在如诗如画的蒙特卡罗街头缓缓滑行时，当地民众虽对名贵超跑早习以为常，但遇见身段如此优雅的意大利劲驹仍会忍不住回头多看一眼。换上新款手自一体的总裁，动静之间更显温文儒雅，但骨子里潜藏的“双重性格”并未因变速箱的更换而消散，静止如同仪态俊俏的意大利绅士，一旦飙上高速公路旋即化身为狂野任性的豪门公子，性情浓烈而令人爱不释手。

『玛莎拉蒂总裁』

　　这是一个人口数仅三万两千人的奢华国度，整个城市总面积只有1.95平方公里，小到让人难以想象。从位于蒙特卡罗的饭店出发，虽然车上配有卫星导航系统，但没过多久就迷了路，不过小城市的好处就是道路型态简单，虽是第一次造访，却感觉这条路有点熟悉，原来我们正开在港口旁的F1竞赛路线上。

　　顺着路标走，不到5分钟已跨过边境而身处法国尼斯，真是个有趣的地方！换上手自一体变速箱的总裁，舒适性与换档过程确实比DuoSelect自动档更加顺畅，过去换档会出现的点头现象已消失无踪。自总裁上市以来，此情形始终被多数消费者视为一种缺失，当然也影响其入主意愿，玛莎拉蒂有鉴于此遂展开新系统的研发构想，最后选择市场接受度最高的手自一体变速箱取代DuoSelect，行车舒适性有了大幅进步。

『新的手自一体变速箱提供更好的换档柔顺性』

　　ZF这具六速手自一体变速箱大幅扭转总裁的驾乘表现，实际上该系统自2001年推出后已被多款德系高级房车所采用，其换档过程极为顺畅、稳定，甚至让人感觉就像是德系性能房车。离开狭窄的市区道路转进宽阔的高速公路，此时温文儒雅的总裁随着油门踩下幅度，逐渐转为胆大心细的速度机器，身旁一些车辆还来不及打量这部总裁便被我们飞快地抛在后头。

　　生性浪漫、开朗的意大利人除热爱足球外，对“跑车”亦有着高度热情与独到见解，也造就出总裁不同于其它对手的独特性格。光是车名就非常有意思，以意大利文Quattro及Porte组成，前者字义为“四”、后者为“门”，代表四门的玛莎拉蒂跑车。

『总裁开创了４门运动跑车的先河』

　　用400匹马力在市区低速悠闲游荡虽有些浪费，但也突显这具4.2升V8引擎宁静、平顺的一面，转速一旦开始飙升，独特的排气音频逐渐从低鸣转为高亢并令人感动，即便手自一体的0～100km/h加速比DuoSelect慢上0.4秒，但加速能量依旧源源不绝。在高速公路以100km/h左右的速度大脚油门到底并触动Kick-Down感应器，此时转速表指针猛然拉高而直逼7500rpm红线区，车速瞬间飙破180km/h，但座舱内的感受依旧不疾不徐，从这点可明显察觉总裁在隔音、悬吊与空气力学方面的杰出表现。

　　离开高速公路后转入尼斯市区并走海岸线折返蒙特卡罗，沿途长达数十公里的天然景色，让人心情顿时豁然开朗。在这条曲折的海岸公路奔驰，孔武有力的4.2升V8引擎并不会令人惊慌，良好的悬吊设定让一切举动都受到严密监控。实际上此次总裁除了更换变速系统外，Skyhook悬挂亦同步采用Sachs制作的CDC电子式避震器，可随车速与动态表现主动调整阻尼软硬，亦可透过Sport钮的切换而因应激烈操驾的需求。

『良好的悬挂能应付各种路面及驾驶方式』

　　按下Sport钮可大幅缩短换档时间，避震器也同步调整阻尼硬度使车身侧倾得到有效抑制，此时方向盘的路面回馈与转向感更加清晰，再加上MSP系统伺机监控并介入车辆的动态控制，大幅增加驾驶者的自信心，让我们鼓起勇气向尼斯至蒙特卡罗的连续弯道挑战。N98公路一旁是峭壁、另一边的水泥护栏底下就是悬崖，要开快就得将车身紧贴山壁或护栏的Apex点杀弯，而总裁凭着精准的操控特性，在引擎声与轮胎的抗议声中征服了这条恶名昭彰的蒙特卡罗山路。

　　若有机会让当时的情景如同F1赛事般来场实况转播，便可体会我们的感受。站在路边看着总裁狂放而过，其速度就如同云霄飞车般刺激，但对于坐在车内的乘客来说，却如同逛大街般轻松且谈笑风生，速度感截然不同。