汽车或许可以比作一个有机的整体，或者比作人。那么心脏就是发动机，肺就是进排气系统，车架就是躯干，悬挂就是四肢，ECU则是大脑，轮毂是支撑着车子的脚。那么人用来做事的双手是什么？肯定就是轮胎。

　　或许前面这个比喻用的不是太恰当。但一辆车子最终的表现确实是通过车胎传递出去的。没有了轮胎提供的抓地力，就算发动机出力再大，车架刚性再好，悬挂调教再完美，空气动力效应再优秀，也完全不可能起到任何作用。

●  轮胎，最后一环，最重要一环

　　轮胎可以说是车子的最重要部件之一，或者干脆的说：没有它车子就不能动。在赛车运动当中，轮胎更是对实际比赛结果影响最大的因素之一。在F1、WRC、LeMans这一类参赛车型实际性能差距并不大的顶级赛事当中（当然，我知道F1和WRC这两个赛事现在都快被FIA弄到快跟顶级无关了），轮胎更是至关重要的一环。

　　看过早几年F1的朋友相信一定对期间的使用Michelin（米其林）和BRIDGESTONE（普利司通）两个厂牌的不同轮胎的车队的“轮胎大战”记忆犹新。关于换胎的实际，选用轮胎的种类，车手对轮胎的使用方式，就决定了最终的单圈圈速以及最终比赛结果。

　　而早先FIA为了降低F1的圈速，禁止F1使用没有花纹的光头胎，改为车胎增加四条直纹沟槽的设计。这一改变竟然令无数金钱堆砌出的超高科技产物，F1赛车的圈速每圈下降高达数秒之多！哪怕是同样的赛车使用不同级别的轮胎，速度上也会有显著的差别。轮胎在此的重要性不言而喻。

　　回到我们日常可以买到的车型上。因为种种原因，比如街道走行耐用度、行驶噪音、油耗、雨雪天气下泛用性，以及最至关重要的成本等原因。哪怕是数百万身价的超跑，原厂配备的轮胎很多时候也都不是特别特别优秀的产品。

　　而对于那些要追求更高性能表现的朋友来讲，那些多少显得有些稀松平常的原厂轮胎，显然事已经不能满足他们的需要。那么，还有什么更好的选择吗？当然有！

更高性能的追求

　　前面提到，因为街道走行耐用度、行驶噪音、油耗、雨雪天气下泛用性、成本等原因，原厂配备的轮胎会有着这样那样的不足。那么我们就忽略掉那些因素，然后从口袋里掏出更多的银子，去换更好一点的性能表现吧。