赛道上见

　　坐在R8里，最强烈的感受就是有着驾驶F1的感觉，它的座椅非常低，真的有种贴地飞行的感觉。就像是一款极致的奥迪车，它的转向表现得非常精准，油门的反应也极为线性，稍微动个脚趾头都能够反馈到转速表的变化上。对它的操控也并不困难，即便你只是一位会驾驶A3的女性司机，想要驾驶它也相当容易，此外它的V10引擎还能给你带来意想不到的快乐。

　　如果你以3000转起步的话，你便会感受到它V10发动机到底有多么的强大，而这种强力的感觉一直可以伴随你达到8500转。在这样的转速下，它的声音相当好听，还记得兰博基尼Gallardo的轰鸣声嘛，由于它的发动机就来源于盖拉多，因此你可以想见它的引擎声优多么的美妙动人了吧。

　　美国人虽然在尽力提高这款科尔维特的弯道能力，但从实际的驾驶感受来说，在这四款车中它的驾驶杆感觉还是最为逊色的一款了，轮胎总是会发出令人厌恶的尖叫声，极限到来的比这里哪一款车都要更早。

　　对阿斯顿马丁V12 Vantage的座椅设计，我们真的没有任何值得抱怨的地方，因为坐在上面实在是太舒服了。它的坐姿不是最低的，座椅支撑是最好的，座椅的用料也相当彰显档次，总之在驾乘的感觉上非常不错，而它的V12发动机则能够给它仅次于ZR1的动力反应，较短的换挡行程再加上舒适的悬挂，使它成为了这里最舒适的一款。

　　当然，如果你做惯了阿斯顿马丁，那么你肯定会给保时捷911GT3提出一大堆意见，比如它那窄小的运动型座椅，你甚至觉得在这上面去绑安全带简直是多余的。在弯道上，它的反应相当敏感，而且对车身的控制也要比其他几款更为出色，甚至说和那三款都不在一个级别之上。

总结：

　　这四款暴虐之徒而言，我们很难像普通轿车产品那样对它们进行简单的排名，因为那样显然是极不负责任的体现，同时也无法体现出它们真正的价值。应该说如果你需要一辆性能出色但同时又兼顾面子的产品，那么阿斯顿马丁Vantage绝对是不二之选，而如果你需要的是最纯粹的保时捷，那么GT3的调校绝对会让你大开眼界，而R8虽然不如莲花那样凌厉，但好听的声音，好看的造型以及均衡的性能才是它的立命之本。当然，如果你不介意粗糙的做工和豪放的造型，只是想感受那充满爆发力的精神，科尔维特的风格才是最合你胃口的。