优雅与实用：英菲尼提EX35

　　在测试实用性的时候，我们不仅要测试行李箱的容积，而且还有易用性，在这其中表现最差的就要数英菲尼提的EX35了，309升的行李箱容积似乎并不是来自一辆SUV的数据。而它的后保险杠的离地高度有815毫米高，比XC60的高了45毫米，比宝马和奥迪则高了150毫米，显然在易用性上也只能垫底了。

　　不过在一方面表现欠佳并不等于它是一个失败的作品，因为它的设计就是一辆高人一等的英菲尼提G35，而从这个角度上来看，它做得非常出色。优雅的侧向腰线和犀利的大面积头灯设计非常诱人，八辐的18英寸运动轮毂配表现出了很强的运动气质。

　　虽然它的尾部设计非常时髦，不过短小的尾部则使它的行李箱只剩下了300多升。

　　打开车门，英菲尼提的豪华氛围透过它的座椅展露无遗，座椅不仅对侧向和腿部的包裹性很好，而且非常宽大，同时在舒适度上也非常出色，柔软但并不会塌陷很多。稍显遗憾的是它的腰部支撑位置低了些，影响了一定的舒适评价。而它的仪表板设计则是最时尚热烈的，只是仪表的对比效果和亮度都还有些差强人意。

　　在它的中控台设计上，繁杂的控制键让我们总是陷入云里雾里的操作中，需要借助使用手册才能够真正读懂它们的意义。在排挡杆后方设置的塑料键可以对后排座椅的靠背进行控制，行李箱中的一个按键则可以将靠背放倒。在后排座椅的设计上，EX35的空间并不局促，2.8米的轴距与奥迪相当，只是车门的开口显得过小，影响了乘员进出的方便性。大弧度倾斜的车顶线虽然没有影响后排乘员的头部空间，但却严重的挤压了行李箱的使用效率。

　　在加速表上，EX35的确的确体现出了它的设计主张，3.5升的V6 VQ35HR发动机最大功率达到了297马力，最大扭矩343牛米，百公里加速成绩排名第二，为6.9秒，仅次于奔驰的GLK。不过它的五挡手自一体变速器显然拖了它的后腿，12.3个的平均油耗在六款车中排名垫底。在操控表现上，它体现了更多的宝马风格，无论是对扭矩的分配特性上，还是后驱的感觉上都很相似，在操控敏捷性上是这里唯一可与宝马较量的一款。