虽然重量的确不轻，不过这款顶级新Z4的加速成绩却也绝对不比同级对手逊色

　　显然我们不会在Z4的性价比上花费太多的笔墨，因为这款劲爆小敞篷的买家并不会因为这个问题而影响到最终的购买行为，不过这并不意味着它的性价比要比老款低，其中的原因在你踏下油门踏板的那一刻就已经显现出来了。它的动力表现非常活跃，发动机很容易就来到了7000转的红线区，并且一直都伴随着威猛有力的咆哮声，而七速变速箱的工作也非常高效，迅捷，在各种情况下都有尚佳的表现。不过由于它的轴距没有任何变化，而且减震器的设计方式也与老款完全一样，因此在操控上并没有完全显示出宝马的那份凌厉风格，这在很大程度上与它1.57吨的整备质量有不小的关系，因为四座的迈腾也只有这么重。

它的转速表攀升的非常快，伴随着低沉的怒吼声，很快就会达到7000转的红线区

　　不过如果你认为它的重量会影响它的加速成绩，那你就完全想错了。这款配备了七速双离合器的小钢炮百公里加速成绩只有5秒钟的时间，而根据我们的感觉这个成绩还是有些保守，不过它们想必有些刻意为之，因为必须还要为宝马Z4M的性能表现留出一些空间。

 
虽然这款发动机对这台接近1.6吨的小敞篷足够强悍，但真正的强人Z4M却还没有亮相呢

　　这款小宝驹不仅加速足够迅猛，而且406牛米的最大扭矩从1400转开始就可以完全抒发出来，比老款Z4显得活泼得多，只要是稍不留神，你就很容易让反应迅速的变速箱带你冲过法定限速。虽然我们并没有机会来测试3.0版本的Z4，但厂家说它的成绩应该会在5.6-6秒这个区间内。

上黑下浅的内饰风格设计相当精致，实木与真皮再加上镀铬装饰看起来相当豪华

　　而它的改变不仅仅有外观，还有它的内饰。同外观一样的是，它的内饰也在追寻着独特的精品气质和豪华感，比如在选材上更多的采用了软质材料，并采用了更为犀利的设计线条。我们试驾的这款配备了白色真皮内饰和黑色仪表盘构成的运动风格内饰看起来相当协调。

这毕竟不是一款实用之车，更不能用家用车的标准来衡量行李箱，够用就行

　　而在实用性上，当然它只能说是马马虎虎，如果顶蓬没有储存进后备箱，那么它的行李箱空间为300升，而如果打开顶蓬，放进后备箱的话，那么则只有150升的容积，基本上只够一些日常小东西的储物需求。当然，在中央扶手和座椅后面都还能够找到一些零碎小巧的储物空间，但也仅此而已。

在宝马的设计上我们很少看到这种轻松风格的设计，不过新Z4的圆形旋钮感觉很亲切

　　在舒适性上，它配备了一套选装的多功能显示系统，80G的硬盘内囊括了音乐和导航娱乐系统，而对音乐的存储则是通过一个闪存卡完成的。如果你想换点新歌，那么就把它带回家，装上音乐然后重新插回到车上，感觉非常数字化，很酷。

● 总结：

　　虽然这是一款比以往的Z4和Z3都更加昂贵的多的敞篷车，但如果你能换一种角度来审视它，将它的前卫，动感，与华贵的内饰和出色的动力表现与顶级敞篷跑车相比较的话，或许我们将得出完全不同的答案。而这就是宝马重新定位，推广打造的一颗新星。