如果你是个宁愿将大部分时间耗在后排座椅上的享乐派，那你恐怕真的选错了对象。用大致相同的预算，你完全可以拥有一部奔驰S300或者奥迪A8 2.8（见去年6月刊中的对比试车），它们的空间更宽敞，乘坐更舒适，配置更奢华，而且更有面子。它们才是为你这种商务人士度身订制的绝佳座驾。
而在狂热的驾驶爱好者看来，这两款车恐怕也难以进入他们的法眼。它们的绝对速度固然很快，相貌却不够凶狠，身材也有些臃肿，更重要的是，缺少那种令肾上腺激素持续分泌的战斗气氛。于是对这部分消费者来说，用一半的预算去买一部以好斗著称的三菱EVO才是更明智的主意。
雷克萨斯GS460对比讴歌RL
也许这两款身价近百万的产品真的有点剑走偏锋？不不不，丰田和本田（雷克萨斯和讴歌的母公司）这两家最会赚钱的日本汽车制造商一贯以精明著称，你相信它们会将自己的心血推入“赔本卖吆喝”的狭窄受众群体吗？事实上，这两款豪华运动轿车瞄准的市场也许是一个蕴藏着巨大财富的金矿，因为我们能够清楚地感受到，这两个品牌虽然采用了不同的表达方式，结果却殊途同归，那就是极力迎合了普通消费者对“运动”二字的理解。
雷克萨斯GS460
首先我得纠正一个观念，尽管很多打着运动旗号的汽车都贵得惊人，但这并不意味着富裕群体全都钟情于僵硬的方向盘、沉重的离合器以及与能把胯骨颠碎的突兀减震方式。事实上除了一小撮乐于寻求刺激的家伙，他们中的绝大部分并不想把自己的日常代步工具变成健身器，尽管他们也认同健康是最宝贵财富的说法。对他们来说，所谓的运动无非是加速快一点，刹车灵敏一些，车身晃动小一些罢了，“舒适”仍然是最重要的信条，无论从感官上还是视觉上。倘若超过了他们能承受的底线，即便“纽伯格林最快圈速”之类的头衔也没有任何意义。于是豪华运动轿车想要卖得好，首先必须是豪华轿车，然后才是运动轿车。
雷克萨斯GS460对比讴歌RL
在这一点上，这两款车都拿捏得很有分寸。以GS460为例，这辆试驾车的通体黑色内饰跟我之前接触过的GS300完全不一样，看上去有点过于凝重，狭窄的前窗视野更是加重了这种感觉。原本线条就不算丰富的仪表台此时就显得更朴素了，只有被真皮和暗红色木纹分割成六段的方向盘以及采用同样材质的诸多木纹饰板提醒着我们，这似乎是一台价值不菲的家伙。不过稍微熟悉一阵之后，你便能从沉实的车门关闭声，音质一流的音响，轻触之后徐徐关闭的烟灰缸，甚至每一个按钮的触感中察觉到，之前的朴素低调完全是出于某种目的的障眼法，它的骨子里仍然是一辆不折不扣的豪华车。
雷克萨斯GS460
RL则是截然不同的感觉。它没有刻意弱化自己的豪华车身份，明亮的浅色内饰是国内消费者最青睐的，车厢内的重要部分也覆盖以大量的木纹和皮革，让人感到很亲切，中控台上星罗棋布的电子按钮则让你再次确认了自己的银子没有白花。奇怪的是，除了少得可怜的亚光银色饰条，车内再也找不倒任何运动化轿车的痕迹。我想这可能是厂方高层的授意，因为GS的上面还有更高级的LS，可RL却是讴歌旗下最昂贵的车型，必须得有点老大的样子。RL的车厢确实让人挑不出毛病，人机工程设计甚至优于雷克萨斯（比如操作方便的GPS），但奇怪的是，它也很难燃起我们的兴趣，可能是因为隐约有些雅阁的影子吧。我们一致认为，在制造高档豪华车方面，也许讴歌还需要再积累一些经验。
