不过这款全新A4衍生车最让我们感兴趣的技术亮点还是来自它标配的自动起停系统和制动力吸收装置，这两项技术的使用使它很像是一台轻度混合的混合动力车。每次踩下刹车，将档位挂在空挡上，并松开离合器踏板的时候，车子的发动机就会自动熄火，而在你再次踩下离合器踏板的时候，它又会自动打着发动机，从静止状态转到怠速状态，系统的反应速度非常快，而且也很安静，是一项非常值得推广开来的技术。
它的制动力收集系统的原理也和混动车完全相同，就是在制动的情况下，车子会自动吸收制动时的能量，并把它储存在车子的电池中，在加速的时候来为发动机提供储备动力。不过通常配备了制动力吸收装置混合动力车的刹车感觉都比较木纳，僵硬，但这种情况在A4 Allroad上并没有出现，刹车踏板的表现很硬朗，制动力的输出也很线性，与普通版A4没有什么区别。
它的前后轮距要比A4 Avant宽了20毫米，从而提高了稳定性，而制动表现也很出色
我们觉得最有意思的地方在于它的节能程序。通过中控台面板上的显示屏能够显示出目前车辆的各个方面能耗的使用情况，并对各种设备的能量使用进行监控，如果我们做出什么“损害地球资源”的事情，比如我们曾试着开着空调然后把车窗打开一部分，那么它就会提示我们把窗户关上，在这一点上，A4 Allroad的确要比Q5有意思多了，因为它还能培养你的社会责任心。
● 充满乐趣的底盘
通过增加前后底盘护板以及提高离地间隙和配备Quattro四驱系统，通过性得到大幅度提高
比起A4 Avant来说，Allroad Quattro的车身高度要高了37毫米，因此为了保证车子拥有出色的操控表现，奥迪用更为轻质的铝材来打造前悬的主要部件，提高悬挂的支撑强度，但是后悬所采用的副车架提高了它在弯道中的稳定性。此外，它的ESP系统的介入也比标准的A4来得更晚一些，每次都是在车子的尾部有了不安分的侧滑之后，ESP系统才会发挥作用，让它能够带来更多的快感，当然同时也算是有惊无险的。
虽然车高比标准版A4休旅车增加了不少，在弯道中的侧倾幅度更大，但悬挂却很硬朗
而通过驾驶模式的选择，它的转向比也能够进行变化。在铺装路面上，它的转向比率可以根据速度和过弯的情况进行自动判断，低速行驶时会随速减少它的重量感，加快转向速度，而高速行驶时则会增加重量感，降低转向速度，与宝马所采用的主动转向系统有着相似的性能表现。
