在换装了有棱有角的新引擎盖、线条更丰富的前保杆以及新型大灯之后,小改款323i的车头造型自然流露出一股霸气,前车驾驶从后视镜看到它,都会自动让出车道、不敢与其争锋。
很可惜地,我们觉得如果BMW工程师能在小改款3系列的“大灯灯眉”加上一整排白色LED的“日间行车灯”,那它的外型就更加完美了!如此更能搭配它那强健的体质与近乎完美的直六引擎。
原本320i车系列为标配的“玻璃天窗”(附防夹功能),在小改款车型发表后改成“选用配备”,只有六缸车系列为标配。
此次提供的试驾车款为323i,诚如引言所提到的,小改款的3系列换装了新的车头钣件,虽然仅有引擎盖与前保杆造型变动,却能营造出一种“大规模变动”的感受,令人不得不佩服欧洲车厂的设计功力(尾部造型则仅更换了LED尾灯与后保杆)。插花一提,当天也同时试驾了“VW Golf TDI”与“Focus Powershift五门掀背”两车,感觉只有一个,“传奇就是传奇”虽同为掀背车,Golf硬是在操控与舒适之间取得一个绝佳平衡点,而BMW则早早走出自己的路;藉由种种高科技电子系统之助,323i拥有一种与其它车厂截然不同的驾驶风格,它与Golf相同,同样兼顾了性能与舒适,但它却多出了“高科技”的感受。
定速系统(含自动煞车功能)仅有325i、330i两款车型配置,其余车型均为选配,且320i仅能选配一般无煞车功能的普通定速。
打从1975年第一代车型至今,BMW在全球已经销售了1100万部以上的3系列,占整个集团43%以上的比例!
第一次接触323i的驾驶人一定很不习惯它那少得可怜的“方向盘左右死点圈数”,它从左打到右竟然只有1.5圈!一般的日系车大约是三圈,强调性能的欧洲车大约在2.5∼2.7左右圈,但配置“主动式转向系统”与“Servotronic,电子伺服式动力方向盘”的323i却仅有两圈不到(此系统为六缸车系标配)!看着323i驾驶者从容转动方向盘让车辆调头,并拨动配置8.8吋屏幕的“第二代i-Drive”控制80GB容量硬盘里的MP3歌曲,想必在旁的乘客将无不折服于BMW车系的高科技,而这就是蓝白厂徽的魅力!
经过修改的音响主机面板。其实透过i-Drive接口控制,BMW车系的音响面板其实已经“名存实亡”,顶多算是CD置入口而已。
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