[汽车点评网 试驾] 在去年11月份的洛杉矶车展上，马自达公司展示了最新的马自达3系列车型，而今天，我们也对这款新车进行了性能测试，可以说在原有基础上，马自达3系列又有了一定的进步。
● 富有吸引力的外形
作为马自达系列车型的全球销量领先者，马自达自然希望新的马自达3能够在原有基础上更上一层楼。外形上新款马自达3继承了马自达的最新家族特征，除了那个被说了无数遍的圆润翼子板和硬腰线以外，全新的保险杠风格更趋近于RX-8，CX-9等车型，至于是否好看每个人自有评判，但这个粗粗的黑色塑料杠确实非常吸引眼球，而且实际的防擦效果也不会差。
大尺寸的进气口仿佛一张微笑的大嘴，左右两侧的柳叶形车灯则更具攻击性，雾灯上方也设计了类似进气口的装饰，不过造型上和新款马自达6有所不同，竖直的形状也让车头显得更加厚重饱满。
车身比例依旧保持现有马自达3的风格，车尾很短并且保险杠向外突出，上扬的腰线带出运动的感觉。整体似乎和三厢版的马自达2劲翔有些神似，不知道当初设计劲翔时是不是提前参考了新马自达3的元素。
车尾比老款要稍高一些，造型方面依然取自于新款马自达6，不过尾灯感觉体积偏小，使得车尾显得有些空旷，不过保险杠上丰富的线条更吸引人的视线，硬朗的风格不同于现在的圆润，而双尾排的设计和车尾顶部的扰流板更偏向于运动造型。
● 似曾相识的内饰风格
看过全新的马自达6的内饰，再看到新马自达3一定会给人一种亲切感，中控面板整体上一致了马自达6的风格，层次感分明便于日常的使用，而按钮的排布也更趋于合理，在日常使用时会提供不少的便利。黑色的内饰富有质感，厚实的材质提供了良好的手感，按钮的阻尼也非常不错，使用时档位清晰敏感。双筒式仪表盘同样洋溢着运动风格，黑色表底搭配红色刻度效果非常不错。
三辐方向盘采用真皮包裹，多功能键的提供简化了开车时的操作步骤，和马自达系列其他车型相同，新款马自达3的部分多功能键也采用了拨片式设计，方向盘底部还提供了更多的功能键，不过整体的运动效果也因此而被破坏，显得有些臃肿，看起来更像是日产系列车型的方向盘。
此次测试的车型提供了马自达的multi-information display（MID）系统，包括一块液晶屏、智能钥匙、无钥匙启动、GPS导航等功能。值得一提的是这块液晶屏的尺寸比其他品牌的要小不少，厂商的说法是这样做能够节省更多的成本，不过从便利性的角度来看，在使用GPS时屏幕还是越大越方便，此外这款液晶屏也不支持触摸功能。
行李箱的空间不大，但配合着可以按比例折叠的座椅和规整的内部，实用性和灵活性还算不错，此外座椅的乘坐感觉偏硬，纵向的支撑和两侧的包裹性都比较不错，后排空间相比老款有了一定的提升，普通人坐进去并不会感到太过局促。
● 升级的动力和底盘
新款马自达3没有使用上一代的2.3L发动机，全新的2.5L直列4缸自然吸气发动机比老款增强了11马力和接近30Nm，这款发动机也用于新的马自达6身上。2.5L MZR发动机能够输出最大167马力和226Nm的扭矩算不上强大，但0-96公里加速只需要7.9秒，而400米加速需要15.8秒达到141.6km/h的速度。油门的响应和动力的输出配合的更加默契，另一方面，6挡手动变速箱也提供了更顺畅的动力传递。
刹车系统的提升并不显著，马自达公司对电子程序进行了升级，以此来对刹车力度进行掌控，从而希望获得了更加出色的成绩，但实际的效果却并不那么显著。从96km/h减速到静止需要38.7米，而卡罗拉只需要38.1米，虽然看起来差别不大，但作为更偏重性能而不是家用的马自达3来说，这个成绩还是有些惭愧。
现款马自达3的操控性在同级别车中就算是数一数二的，而新款车型不仅全部继承了上一代的优秀传统，在这方面亦有所加强。马自达的工程师进行了大手笔的轻量化工程，车身采用了强度更高但质量更轻的材料，承载车身底盘的重要部分使用了新材料，使底盘刚性有很大的提升。通过这些，新马自达3有了更高的车身极限和更好敏捷的反映，坚韧的悬挂能够给与车身足够的支撑，保证车身的稳定。
转向系统的调教也比原来有了一定的提升，低速时方向盘给人的感觉非常轻盈而灵敏，而高速时方向盘开始变得沉稳。无论是在上山还是下山路段，方向盘对于路面状况的传达很清晰，而转动方向盘的感觉很有韧性并且指向清晰。
全新的马自达3即将完全替代现款的马自达3系列，不过对于国内的用户来说，现款马自达3的低迷的销售成绩肯定会对新款的引进产生影响。而另一方面，长安马自达旗下目前只有马自达2和马自达3这两款车型，两款车的市场反应都比较一般，所以也急需一款新品来刺激市场，那么新款马自达3可能会是不错的选择。（文/汽车点评网 祁子鑫）
