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第二代传祺GS8试驾 大而全的代表/空间不错

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2021-12-26 08:00:00来源:58汽车类型:原创编辑:曾月林

第二代传祺GS8在双12那天上市,售价18.68-24.68万元,只有部分车型比预售价低了一点。作为广汽传祺的旗舰车型,第二代GS8可以说是代表了广汽燃油车的最高水准。

第二代传祺GS8领航系列试驾 大而全的代表/第三排空间不错

第二代GS8有领航系列和双擎系列,鉴于网友都对双擎系列很感兴趣,本来打算借一辆双擎版车型,不过由于暂时没有试驾车,所以退而求其次借了领航系列的两驱尊贵版。这款配置应该是广汽传祺主打版本,售价20.58万元。

第二代传祺GS8领航系列试驾 大而全的代表/第三排空间不错

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我个人觉得第二代GS8的设计还是相当不错的,有自己的风格,辨识度非常高。它比较方正的车身设计更容易讨好男性消费者。第一代GS8推出的时候相当的惊艳,美式风格的厚重车头与大部门城市SUV都不一样。所以第二代车型要在这个基础上换代,其实挑战还是很大的,全新的设计语言运用了更犀利的线条,给人更干净利落的感觉,并且它的前脸与尾部依然有第一代车型的影子,在传承中有创新。

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关于这款车的设计,在本篇文章里就不细说了,毕竟大家都清楚它长什么样。

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今天主要聊试驾,那就先从动力开始。领航系列全系搭载钜浪动力高功率2.0T GDI发动机,最大功率185千瓦(252匹),最大扭矩400牛米,在数据上相比市场上其它2.0T发动机确实有一定的优势,就算是与合资品牌相比也不落下风。在变速箱上则是匹配爱信8速手自一体变速箱,爱信这个变速箱目前在稳定性上比双离合有优势,也是大家比较认可的一款变速箱。

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第二代GS8有三种驾驶模式,分别是节能模式、舒适模式和运动模式,调节的拨杆就设置在挡把后方,很容易切换,调节的时候仪表和中控屏都会实现联动,调到那个模式一目了然。

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三种驾驶模式的区别还是很大的,节能模式下,油门的灵敏度比较低,开起来整车就比较的慵懒,适合比较佛系的人使用。我个人不太喜欢节能模式,因为不够跟脚,每次踩下油门都要缓一缓才来劲,我这急性子确实不能忍。

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舒适模式油门的反应相对来说变快了不少,不过在市区驾驶,我依然觉得动力不够跟脚,在相对拥堵的路段,稍微跟不上前车的节奏就很容易被人加塞。不过在快速路和高速上,舒适模式还是比较好用的,不急不缓的驾驶节奏让人的心情更放松。

运动模式我最喜欢,这么强的2.0T发动机就应该让它释放出来。而且我觉得在市区它的运动模式最好用,油门的灵敏度更高,脚踩油门马上反应,人跟车的动作会比较统一。当然在快速路超车也会更爽,深踩油门,400N·m的扭矩还是很强的,甚至会出现前轮挠胎的现象。

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为了满足不同人的驾驶习惯,第二代GS8还配有影子车手功能,这套系统可在三种驾驶模式下再进行细化调节,首先油门灵敏度有5级可调,另外还可选择稳健、激进、冰雪和自适应四种设定。实际体验下来,它的油门灵敏度1-5级之间的差异其实不大,另外四种设定也不会像过山车一样有很大的区别,但还是能感受出来他们之间的不同。从我的实际体验来看,我个人最喜欢的是驾驶模式下的稳健设定,油门灵敏度2挡,大家如果去试驾这款车不妨也调到这个模式试一试。

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油耗方面,我简单测试了一把拥堵市区+高速路的综合油耗,路程47公里左右,表显百公里油耗9.1升。

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作为一款7座中型SUV,第二代GS8在底盘的调校上整体偏舒适,开着它过减速带或是压井盖,都可以做到毫无波澜,因为底盘能将大部分的震动给隔绝掉,始终让车内保持一分安定。

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我们试驾的这款车搭配的是米其林PILOT SPORT 4 SUV轮胎,规格为255/50 R20,竞驰4 SUV轮胎系列是专为SUV打造的一款轮胎,是一款偏舒适的轮胎,很多豪华品牌都选择这款轮胎。不过就算是搭配了一款20寸偏运动的轮胎,第二代GS8开起来依然很舒适,说明它的底盘真的是很照顾乘客的感受。

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第二代GS8的L2级驾驶辅助功能我在市区道路和高速公路都有体验,首先它很容易调节,一键就能进入,非常方便。在拥堵的广州黄埔大道开启L2级驾驶辅助后,调到跟车距离最短,还是非常好用的,跟车比较紧,不会反应慢半拍。不过它自动刹车的时候会发出“咔咔”的声音,不知道是广汽传祺故意这样调的还是什么原因,确实能更直观给人它正在做刹车的动作。

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市区道路开启L2级驾驶辅助功能

在高速上,在L2级驾驶辅助正常行驶情况下,如果突然有车插入超车,就算距离比较近它也不会突然减速,毕竟超车的车辆速度比较快,不影响正常驾驶,所以也就没必要减速。当然这一切我都在实时掌控方向盘,如果真的有复杂情况出现,可以及时人工接管。

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高速道路开启L2级驾驶辅助功能

当然我在使用L2级驾驶辅助功能都没有去测试它的一些极限工况下的反应,比如鬼探头等。在比较常规的状态下,我觉得这套系统还是能大幅提升安全,并且在高速驾驶的时候能起到减轻驾驶员疲劳的功能。

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其实这款车的乘坐空间表现我之前已经在4S店体验过,作为一款尺寸接近5米的中型SUV,它的乘坐空间在同级别车型里表现还是比较优秀的,起码比第四代汉兰达要出色一些。第二排座椅前后可调节的范围比较大,在第三排需要坐人的情况可以往前移动,让出一定的腿部空间给第三排座椅。

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进出第三排座椅可以一键按下第二排右侧的座椅,然后往前推动就有一个比较客观的进出通道。第三排座椅的头部和腿部空间坐下1.75米身高的成年人还是有一定的余量,就是地台较高,坐垫偏矮,所以大腿的承托不够,长途乘坐的话还是会比较累,不适合长途乘坐,短途出行还是很方便。

第二代传祺GS8领航系列试驾 大而全的代表/第三排空间不错

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尾箱的容积可以说是中规中矩,在三排座椅都使用的情况下,尾箱还是能放下登机箱和一些背包等物品。如果第三排不使用则能扩展出超大的尾箱容积,铺上软垫都能当床睡。

车内的噪音控制我个人感觉非常不错,日常市区和快速路驾驶其车内的静谧性对得起它的身价。稍显不足的是,就是高速的时候它的20寸薄胎路噪还是会有稍大的噪音,另外急加速的时候,发动机的声音不够低沉,我认为可以把声音调节的更有韵味一些。

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第二代GS8的内饰科技感还是很强的,配12.3吋全液晶仪表,有多重主题形式,并且显示的信息也很丰富。中控屏尺寸达到14.6吋,搭载ADiGO 4.0系统,可实现连续语音交互、智能导航、车家互联等一系列的功能,界面的设置也比较简洁,很容易就能找到相应的功能区。

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另外试驾车还是选装了AR-HUD功能,使用了与奔驰S级同款的DLP技术,这是来自美国德州仪器开发的可视数字信息显示技术,不受太阳光和偏光太阳镜的影响。它可显示的信息比较多,在导航的时候能在十字路口以及转弯等显示该在那里转弯,看起来像是赛车游戏一样。

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全文总结:第二代GS8由于搭载了丰田的混动系统,所以很多人拿它与第四代汉兰达去做比较。这次我试驾的虽然不是双擎版车型,但燃油版其实表现也不错,这款车做到了大而全,三排都有较好的乘坐空间确实能打动不少多孩的家庭,如果你在考虑买七座SUV?你会考虑第二代GS8吗?

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传祺GS8

新车指导价:18.68-26.98

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传祺GS8
报价:18.68-26.98万
级别:SUV
排量:2.0L
变速箱: 手自一体 无级变速

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