● 请相信自己的眼睛—GT-R是部买菜也可以开的超跑

　　想在日本狠狠的狂飙GT-R？第一项要件并非具备好胆量与驾驶技术，而是克服右驾车左侧视线死角与靠右走的长期习惯。在东京市区有几次便下意识的将车子开到对向车道而遭到一顿白眼与臭骂，不过随著时间的拉长，GT-R动静皆宜的特性反而让人想起另一款台湾地区常见的高性能钢砲，转向灵巧、动力强劲且快如闪电，GT-R就像是一部双倍浓缩的Golf GTI。

　　从高速公路转进衔接「箱根」的快速道路，车流量开始变少，让480匹马力有了蠢动念头，大脚油门到底，转速錶指针快速在7000rpm红线区附近摆动，档位由3档、4档到5档后却在5000rpm时停了下来，难道车子出了问题？此时速度錶的刻度为190km/h，发现答案了！日制车最高180km/h的速度上限并未因GT-R而有特殊待遇(日本以外的GT-R没有此限制)，让480匹马力的GT-R仅需一小段直线便达到封印的速度上限。

　　内装及中控檯的设计概念皆以操控及性能需求为出发点，操作简单、资讯丰富且功能强大。

　　在箱根到芦之湖(Ashinoko)的连续弯路中，天气恶劣且狭窄的溼滑路面亦不利于高速激烈操驾，但GT-R的表现依旧令人印象深刻，稳定且中性的转向特性几乎察觉不到有任何转向不足情形，即便高达1.7吨的车重无法让GT-R具备轻巧的过弯特性，但四条20吋跑胎依旧牢牢抓住地面，没有任何滑动、偏移或修正行进路线的必要而令人信心满满。

　　位于正中央的引擎转速錶说明GT-R的战斗属性，右侧大型档位指示灯亦提高了视觉上的辨识性。

● 车头取材自钢弹造型

　　雨势稍歇，停在芦之湖边的GT-R与大自然的优美景色形成一种绝妙对比，火红身驱在清新空气中格外鲜艳，前卫且带有浓郁科技感的流畅线条散发一种带著速度的性感。如同女人热爱精品、高跟鞋，对爱车的男人来说，GT-R的魅力令人难以抗拒，甚至让人对机械产生爱恋。

　　方向盘是控制GT-R的主要神经中枢，除了手排模式的换档拨片之外还提供音响、通讯与定速巡航的操作。

　　在参观日产设计中心的过程中，工作人员透露GT-R的车头设计概念取材自日本风行全球的机器人卡通及漫画，一体化前进气口加上带有攻击性的三角头灯，充分展现日本特有的文化。前叶子板的肌肉线条亦是一绝，将排气孔、轮弧与侧饰板合而为一，独特的角形C柱更另闢一种全新的设计路线，当然，后方的四个圆型尾灯则是新GT-R与1969年初代Skyline GT-R之间的血缘明证。

　　多功能液晶萤幕将性能资讯、卫星导航及视听娱乐系统整合为一，下方三个金属钮则是控制循迹、悬吊及动力输出选项。

　　中控檯的多功能液晶萤幕让GT-R展现强烈的战斗氛围，由GranTurismo电玩制作小组所设计的控制介面让人爱不释手，高性能车所需的各项行车资讯皆可透过选项而呈现在萤幕中，当然也可切换成卫星导航及DVD视听娱乐功能。方向盘则是GT-R的另一个控制中枢，音响、通讯及定速巡航皆可在方向盘上面直接控制，而前座一对桶型座椅则在跑格浓郁的专属造型外，亦在舒适性与支撑性之间找到平衡点。

　　仅需3.6秒即可完成0～100km/h加速的强大动能，过弯有如云霄飞车般稳定的循迹性，合乎空气力学要件的低阻力、低噪音车身，费尽思量的机械架构让GT-R成为工程学的一项重要标竿，但相对也产生以往从未想过的些许困扰。

　　从车顶轮廓即可看出后座空间与舒适性并非GT-R诉求的重点，仅适合短程或儿童乘坐。

　　它的问题就在于「太高的技术层面」，非常快速、稳定又宁静的行车表现，让GT-R在时速180km/h的行车氛围就如同房车的110km/h，事前若未有此经验，驾驶者很容易对速度产生错觉，我们便经常在杀入弯角后才发现速度过快，但GT-R并未因此而陷入险境，反倒是一次又一次展现其过人的过弯英姿。至于ATTESA ET-S全时四驱的前后动力分配与主动式后轮转向是否有产生作用？我只能告诉您，实在是太High了，爽到根本没有感受到任何装置在作动。

　　全铝合金材质制作的车门由美国Alcoa代工，Ferrari的铝合金车架也是出自该厂之手。

　　以高科技为后盾的GT-R用另一种方法来诠释驾驶乐趣，是一部让人无法轻忽的顶级跑车。

　　上了封印的日规右驾GT-R只有时速0～190km/h之间可以发挥，但480匹马力在山路仍提供强大的加速能量与驾驶乐趣。

● 试驾感言－内涵比外观更为丰富的全能超跑

　　实车比照片要好看许多，开过之后更会发现它的内涵远胜于外貌。GT-R真正的能耐在于以赛车技术及竞赛经验为基础的运动概念，即便它没有纯种跑车那又宽又扁的流线车体，但性能依然卓越。

　　它无须任何事后的改装来弥补缺点，因为原厂GT-R便已经达到完美境界，均衡的前后配重与精湛的操控特性，加上3.8升V6双涡轮引擎展现的无穷动能，它就像一列可以让人随时享乐的云霄飞车，拥有合乎水准的乘坐舒适性之外，还潜藏超乎想像的性能极限。它是GT-R，别用售价及品牌的世俗角度来看待这件经典之作。