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起步就挠胎/百公里加速8.68秒 全新荣威RX5 PLUS首测

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2021-05-20 10:30:00来源:58汽车类型:原创编辑:曾月林

全新荣威RX5 PLUS是在4月份的上海车展上亮相的,一个月后我们在上汽的工厂里对全新荣威RX5 PLUS进行了首测。作为一款SUV车型,由于离地间隙较高且风阻和车重相对于轿车都处于劣势,没测试之前我觉得它的性能会比较一般,但是经过测试之后它的某些项目还是挺让人惊讶的。

起步就挠胎/百公里加速8.68秒 全新荣威RX5 PLUS首测

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既然是性能测试,那就先把动力参数搬出来。全新荣威RX5 PLUS搭载上汽全新第二代蓝芯动力总成,这套动力由1.5T高功率发动机和7速湿式双离合变速箱组成。从数据上来看,它的动力输出已经超越一票主流竞争对手,具体数据见下表:

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全新荣威RX5 PLUS搭载的这款1.5T高功率发动机采用霍尼韦尔高流量增压器,流量范围扩大15%,相较于上一代车型,功率提升了6kW、扭矩提升10N·m。与它搭配的7速湿式双离合变速箱采用首创三腔蜂巢科技,润滑、冷却、加压各司其职,解决三者之间对性能和可靠性需求的矛盾,提升平顺性和传动效率的同时,兼顾耐久性。

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我们在小型场地里驾驶全新荣威RX5 PLUS,它在低速、高速以及极限条件下给人的感觉都很平顺,即使是全油门加速,轮胎挠地的情况下,也不会出现后背被人踹一脚的表现。毕竟全新荣威RX5 PLUS是一款面向家用的SUV车型,工程师在调校上更多考虑的是它日常驾驶的舒适性,当然能在这个基础上获得不错的性能表现,则是加分项。

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全新荣威RX5 PLUS 0-100km/h直线加速实测为8.68秒

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全新荣威RX5 PLUS 100km/h-0的制动距离为35.22米

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测试车配米其林PS4高性能轮胎,型号235/45/R19

说回本次主题,我们这次性能测试的项目有0-100km/h直线加速、100km/h-0制动、紧急避险和蛇形绕桩,都是大家常见的汽车测试项目,所以在此我就不卖关子,直接公布本次测试最好成绩。全新荣威RX5 PLUS 0-100km/h直线加速的时间为8.68秒,对于一款搭载1.5T发动机的中型SUV来说,这成绩还是相当不错的。而其100km/h-0的制动距离为35.22米,这成绩可以跟很多性能车相媲美,究其原因除了高效的刹车系统外,还因为测试车搭配了米其林PS4高性能轮胎,这款轮胎的型号为235/45/R19,配在全新荣威RX5 PLUS不仅好看,而且有效提升了全新荣威RX5 PLUS的操控性和抓地力。

起步就挠胎/百公里加速8.68秒 全新荣威RX5 PLUS首测

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本次性能测试我们还进行了麋鹿测试和蛇形绕桩,作为一款SUV,全新荣威RX5 PLUS极限肯定不如轿车高,但总体的表现也不错,毕竟它良好的底盘支撑以及高性能轮胎帮了不少忙。不过在这里觉得这款车的舒适性表现非常抢眼,特别是NVH方面,就是越级的存在。

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我们这次的测试场地铺设了很多的减速带,每次按正常速度碾压过去其实坐在车内并不会被干扰到,虽然每次心里都预想着它会有一个较大弹跳起伏,但实际上每次都是很轻柔就过去了。能获得如此越级的表现,是因为这款车的悬架系统得到了不错的优化,首先是其减小前辅簧长度,改善冲击效果;其次是优化Ride衬套和刀锋臂衬套,这些衬套能够很好地吸收来自路面的细碎冲击,抑制过坎震动,提升车辆紧凑感和乘坐舒适性;第三优化Topmount减震器上支撑(橡胶)刚度,行驶时可消除多余抖动,提高隔振效果。

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最后再来说一说新款荣威RX5 PLUS的设计,相比于现款车型,它的前脸变化最大,采用了全新荣麟KIRIN星耀格栅,变得更大更有锐气。而在格栅正下方是ACC自适应巡航部件,上面刻有“Performance(性能)”标识,说明荣威有意将新款RX5 PLUS打造成一款更运动的车型。除此之外,新车还配有很多个性化的元素,比如突出的前唇、荧黄色饰条和仿碳纤维的装饰,在视觉上还是能带来比较强的运动冲击感。

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进入车内,我们可以看到有一条贯穿整个中控台的荧黄色装饰条,座椅的边沿也配上荧黄色包边。座椅靠背的上部采用翻毛皮,黄色的缝线勾勒出连绵的山峰,官方叫这图案为国潮“千里江山纹”座椅,看起来确实是那么回事。再看中控台,之前内嵌式仪表改成了悬浮式,更符合当下消费者的审美。

总结:新款荣威RX5 PLUS在视觉上变得更运动了,为了契合它的性格,厂家也有意在性能上进行提升,第二代蓝芯动力总成配的高功率1.5T发动机最大功率133kW,比现款车型增加了6kW。从今天的测试结果来看,它的性能在同级别车型里算是比较出色的,而且作为一款城市SUV车型,它的舒适性也相当不错,特别是底盘隔音和滤震上明显比同级别车型要好。

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荣威RX5
报价:9.33-13.98万
级别:SUV
排量:1.5L
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