对于那些手握20万预算，对插电混动SUV有需求的朋友们来说，目前的选择并不多。除了比亚迪宋Pro DM（16.98-21.98万）、领克01 PHEV（19.27-22.27万）等之外，2019年广州车展上市的荣威RX5 eMAX也非常值得关注。19.58-23.58万的它，能给你更大的车内空间、更智能的配置享受。

相信大家最熟悉的应该是荣威RX5，当年它不仅打出了“互联网汽车”的标签，还让大家对上汽的全新设计产生了不错的好感，它的销量也没有让上汽失望。

而荣威RX5 MAX是一款全新打造的车型。虽然名字叫RX5 MAX，但实际上尺寸更大、定位介于RX5和RX8之间。和之前的RX5并没有什么关系。

那么RX5 eMAX就很好理解了，它就是RX5 MAX的插电混动版本，官方定位为“插电混动智联网硬核中型SUV”，本文体验的车型是23.58万的顶配版本。

在纯电补贴滑坡以及充电环境还不是很理想的当下，很多朋友在关注插电混动车型。毕竟在某些一线城市，插混车型还能享受送牌照和不限行的福利。

可以说基本没什么区别。除了右侧多的充电口、尾标信息不一样之外，你最直观能看出它是辆插混版本的，可能就是悬挂的新能源车牌了。

整体的视觉感官来说还是很大气的，这主要得益于较大且硬朗方正的车身尺寸、硕大的前格栅。官方称之为“星海战舰”的全LED灯组也很有辨识度。

从侧面看过去，RX5 eMAX也能给人很大的体量感，长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，与燃油版一致，车宽和轴距都优于主流竞品。本次体验车型选装了19寸轮圈（全系标配为18寸），也更显灵动。

尾部的设计风格和车头相呼应，同样是方正沉稳范儿。不知整体的设计，是否合你的胃口？

内饰看起来也很简洁，14.3寸的2.5D四曲面玻璃工艺中控大屏很抢眼。据说是荣威史上最好的屏幕工艺。材质工艺上，也很显档次，高级感营造不错。具体一些智能配置和实用功能，我们后面单独讲。

既然是插电混动版本，必须要重点和大家聊聊它的动力系统。其搭载的是第二代双芯插电混动系统，其由“蓝芯”1.5TGI涡轮增压发动机和“绿芯”永磁同步电机组成。

在发动机和电动机的共同作用下，它可以输出209kW的最大功率、480Nm的最大扭矩。

再配合10速EDU二代智能电驱变速箱、第二代HCU混和动力中央控制器、iEM智能能量管理系统，荣威RX5 eMAX能实现百公里加速7.8s、综合油耗百公里1.4L的表现。

实际驾驶起来，动力反应轻快自然，10速变速箱（发动机6挡+电动机4挡）能很好领会你的意图。从平顺性到响应灵敏度都有不错的表现。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，其对细碎路面振动隔离表现比较有质感，但是过一些大点的减速带会感觉有一些生硬，处理得还可以更好一些。

电池位于底盘底部，三元锂电池的电池容量为16.6kWh。纯电状态下官方给到的续航数据为70km，慢充需要5小时，应该能满足大多数用户每天的通勤需求。

万一电用光之后可继续加注燃油（92号即可），来解决一些用户的纯电里程焦虑，还是比较适合对这种用车场景有需求的用户的。

（1）尺寸大，空间表现越级

荣威RX5 eMAX给人的体量感很大，会有一种买到越级车的感觉。落到实际的空间表现上，乘坐宽敞舒适，不仅是腿部空间宽敞，横向空间坐三个人的表现也不错。

这样的空间表现并非缩短座垫长度而来，座垫厚实且对乘客大腿的承托性也比较友好，中央地台稍微有一点隆起，但坐这辆车上对乘坐影响并不大。

同样后备厢空间大小也不错，比较规整，足够日常生活使用。

（2）内饰豪华高级感营造不错

座椅真皮，中控台有大面积皮质覆盖。挡杆、BOSE音响喇叭、方向盘以及车门按键等都有电镀点缀……整体的质感看起来是不错的。

横向贯穿式空调出风口，使内饰的整体感更强，也更显层次感。

256色的智能交互氛围灯，可以随着开门、启动、音乐节奏等实现不同的效果，为夜晚行车增添一些情调。

（3）智能网联有优势，不愧是“互联网汽车”

先从硬件上来说，除了14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏之外，12.3英寸全景AR模式虚拟仪表也更显科技感。可把真实道路场景投射到仪表盘上，在其上面显示转弯、岔路、调头等路况实景指引，是一种很独特的体验。

软件上来说，14.3寸玻璃大屏背后是互联网汽车智能系统3.0-Pro。内置个性化大数据导航、AI智能主动交互语音、IoT手机远程车控、智慧出行云娱乐（比如卡拉OK/喜马拉雅FM/快手视频/在线音乐等）……

还有两个比较有意思的智能体验值得聊聊。一是“天眼系统”，位于中央后视镜旁边的摄像头可以主动识别面部信息，当用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，无需再按启动键。

二是“多用户随心控”，简单来说就是车上的任何一位乘客只要手机上安装了APP并连接之后，都可以用手机控制导航、多媒体、空调、车窗、天窗等驾驶以外的功能。比如说导航的话，后排乘客可以把准确的定位设置好目的地并发送到车机上，驾驶员确认后即可按导航路线行驶了。

（4）一些实用性的细节设计考虑周到

不知你是否遇到过这种情况，坐在你车后排的乘客经常在不注意看外面的情况下就直接开门……其实这非常危险。不过在荣威RX5 eMAX上这种情况会比较少见。因为每当要开门时，前排的门把手处、后排的B柱上都会有警示灯提醒。当后方有车辆或行人时，会闪个不停。

现在车上配备无线充电功能不新鲜，但大多都是平放的小平台，像荣威RX5 eMAX这种立式的无线充电解决方案比较少见。这样能省出更多空间，拿取手机也更顺手。

后备厢也有个不错的小细节，当打开盖板之后，有一个挂绳可以直接固定盖板。

前面说了不少优点，当然也有一些在我看来的小遗憾。

一是中控大屏幕两侧是可以调节控制的，但是这个控制区并没有任何触控反应（哪怕有一点声音反馈也是可以的），盲操作的体验也比较差。而且整个中控台确实显质感，但“指纹收集器效应”也是比较严重的。

二是自适应巡航控制按键并没有集成在方向盘上，而是“隐藏”到了方向盘后面，方向盘归正时是看不见的。初次使用需要摸索并适应一小段时间。

总结：

以上就是荣威RX5 eMAX的简单体验了，可以明显看出其在空间、豪华感、智能互联科技方面的独特优势。如果你手里恰有20多万预算，且对插混车型有需求，那么这款车还是值得研究下的。