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灵活的小胖子 北京现代新一代ix25试驾

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2019-12-12 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:卢朕悦

最近编辑部来了一台颇为个性的试驾车——北京现代新一代ix25,起初我对这款车并没有什么兴趣,毕竟一个1.5自吸的小SUV听上去太过平常,总觉得就是个代步车而已。不过就在我把它开回家的路上,我发现自己结论下的太草率了。Why?

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新一代ix25在外观造型方面可谓是几乎完全看不出与上代车型之间有什么关联,整体轮廓饱满许多,看上去像个浑圆的小胖子。不过从车身尺寸参数看,新一代车型并没比上代车型有明显增长。

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硕大的中网采用了周边镀铬+黑色波浪运动网格的设计,层次分明,看上去也挺有侵略性。车头LOGO下方带有360度全景影像的前端摄像头,而且这个功能不只是顶配车型专属,做法很厚道。

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可能很多人到现在都不大能接受分体式头灯的设计,不过视觉设计这种事儿本来就无法满足所有人的喜好,“萝卜白菜”而已。但是对于SUV这种车身更高的车型来讲,分体式头灯有利于降低主光源的高度,防止把灯光的投射区投在对面司机的脸上,害人害己。而上面两个LED近光+下面一个LED远光的布局也能提供不错的照明效果。

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如果说非要找点儿传承的话,A柱与车顶之间的钝角过渡算是完整的保留下来,而且黑色的A柱也营造出了悬浮车顶的感觉。另外,得益于这个钝角,新一代ix25依旧能够提供非常开阔的前排视野,开在路上也能让心情变得更愉悦。

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除了最低配,新一代ix25的其他车型均采用的是215/60 R17规格的轮胎。双色的17英寸轮圈采用的是不规则的花瓣形状,而且见棱见角的造型很时尚,看上去也很显档次。

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不知道各位怎么看,我个人倒是很希望我的车越个性越好。我想,新一代ix25的车尾造型基本上也是这个思路。尾灯从上代的分体式布局变成了现在的一体式,造型与头灯相呼应的同时,也进一步增加了尾部的视觉宽度,看上去更敦实。

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即便是不做直接对比,新一代ix25的内饰设计也要明显更具档次感。新车的内饰大胆的采用了浩瀚蓝+钨钢灰色的撞色搭配,营造出前所未有的温馨感。如果说上代车是个毛头小子,那新一代ix25无疑已升格为暖男。

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受制于成本因素,新一代ix25的内饰材质还是硬塑料,不过其简约的造型再加上表面网格状的纹路使得其看上去并不廉价,甚至还有些高级感。空调出风口的造型是现代品牌少有的复杂设计,看上去很漂亮,只是我有点儿担心该如何把它的缝隙擦干净。

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10.4英寸的中控屏是新一代ix25车内的一大亮点,一切操作都需要手动触摸来完成。这很接近智能手机的操作方式,而且每个模块也足够大,降低了误触的可能性。另外,中高配的两款车支持北京现代的第三代智能网联系统,很多操作都可以通过语音操作来完成,而且识别率也挺高,用起来很方便。

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中控屏下方的储物槽里不仅提供了USB插口和12V电源接口,除了最低配车型外,全系还标配了无线充电功能,省去了碍手碍脚的线束,十分方便。

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不过,受中控面板整体造型的影响,饰板边缘位置形成了一条突起的棱角,虽然进行了圆滑处理,不过对于像我这样喜欢把右腿靠在上面开车的人来说,还是有点儿膈腿。

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车门饰板延续了中控台的装拼色设计,肘部位置采用软性填充来增加舒适度。车门拉手的底部完全封闭,放点小物品不至于掉出去,可以当做储物格来使用,而且长度足够,大多数手机都能够完全放进去。

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前排有一处不太容易被察觉的贴心设计,仪表台左侧下方的按键区提供了一个卡槽,无论是放洗车卡还是高速通行卡都非常合适。顺手把卡插进去完全不用担心掉出来了,固定很稳妥。

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虽然新一代ix25全系都只是手动调节的前座椅,不过中高配三款车型都采用了皮质材料包裹,档次感更强,而且皮质面料也比织物面料更好打理。而从乘坐舒适性来看,坐垫和靠垫承托身体的部分都比较柔软,感觉很舒服。两侧的支撑则提升了一些硬度来固定身体,过弯的时候不会让身体大幅度偏移。

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作为年轻人的车,后排坐满三个人的概率并不高,所以尽量照顾好左右两侧的乘客就算达标。基于此,新一代ix25的表现值得肯定,对身体的承托和支撑也都是合格表现,能够满足日常使用。

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新一代ix25的后排也有个很贴心的设计,后排座椅上方和门框的饰板是各有一个用来固定安全带的装置,把安全带和卡扣放在里面,避免它乱跑。

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新一代ix25的后备箱容积大约450升,而且整个后备箱十分规整,开口下沿和地板几乎处在同一平面,装、取物品时会更容易。如果空间不够,还可以把座椅靠背放倒,只不过靠背和后备箱之间有一点夹角,并不能完全放平。

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全景天窗这种配置虽然已经很常见,但是对于合资小型SUV来说,却并不是每个品牌都舍得给配上。新一代ix25中高配的两款车型就直接提供了这种可开启式的全景天窗和电动遮阳帘,透光性和私密性都有保障。

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我的同事老高,经常关注我们的朋友应该并不陌生。身高176cm的他,坐在新一代ix25里面完全不觉得压抑,无论是头部还是腿部空间都很充裕,这对于尺寸有限的小型SUV来说,已经是非常好的表现。

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除了我们前面提到的储物空间,新一代ix25常规的储物区域也不乏亮点。例如前排中间的杯架就带有高度可调的设计,进一步提升了储物的灵活性;后排中间的储物格旁边配备了一个USB充电接口,无论是把手机放里面充电还是拿在手里边充边用都很方便。

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前面介绍外观的时候我说过,新一代ix25饱满的线条看上去就像个小胖子。本以为它会比较笨拙,但实际开起来发现这个认知是完全错误的。油门调教很活跃,即便是在不使用运动模式时,发动机的输出也十分迅速。稍微踩的重一点,车身立刻就会向前窜,加速的意图非常明显。

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虽然只有区区1.5L的排量,最大功率和最大扭矩也都是中上游的水平,但这并不妨碍新一代ix25在城市里面游走。可以这样说,只要不是全油门暴力加速,常规的超车,跟车都是很轻松的事,表现完全超过我对这台发动机的期待。

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除了最低配车型使用的是6速手动变速器以外,其余车型都匹配的是CVT无级变速器。这台变速器很喜欢用提升发动机转速的方式来换取更畅快的加速感受,而在匀速巡航时,又会尽量让发动机转的慢一点,少烧些油。

提到烧油,工信部公布的新一代ix25自动挡车型的油耗为5.3L/100km,虽然我们大家都知道实际使用的时候会比这个数字要高一点(那是工信部测试方法的问题),但如果你熟悉这些数字的话就会发现,同一套测试方法跑下来,新一代ix25甚至能达到同级别轿车的油耗水平,这反而说明这款车在油耗方面的表现是很有优势的。

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如果你需要更强的动力输出,使用运动模式吧。变速箱会把发动机的转速始终维持在2000rpm以上,稍微深踩点儿油门就能轰到4000rpm以上,畅快感十足。不过这个时候,发动机会用它的嗓音来告诉你“嘿,你应该对我温柔点儿”!

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试驾的顶配车型除了具备驾驶模式选择功能之外,还有多路况适应系统。通过按下并右旋挡杆右侧的旋钮,可以切换雪地、泥泞和沙地三种路况模式。车辆会依据不同的路况模式对油门响应速度、发动机的动力输出以及ESC车身电子稳定系统的工作逻辑做出调整,降低恶劣路况上的行驶难度。

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制动踏板的初段空行程比较短,不需要深踩制动踏板就能获得不错的制动力释放。而当你加深踩踏力度的时候,制动的回馈也十分线性,通俗来讲就是踩多深就有多大的制动力,掌控起来没有难度。

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对于小型SUV来说,前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合是标配。而就实际体验的情况来看,整体的调教是那种温柔中带着一些韧性的风格。该过滤的过滤,该支撑的时候也能扛起重担。快速变线或者是多弯的山路都能迅速把车身拉住,给驾驶员充足的驾驶信心。别要求太苛刻,它会让你舒舒服服的行驶在路上。

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转向力度是我个人比较喜欢的轻便设定,左右各旋转一圈半就能打满,在停车入库的时候不必把方向盘抡得“上下翻飞”,而且很轻的转动阻尼甚至用一根手指就能让方向盘乖乖跟随你的希望去旋转。

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隔音方面,新一代ix25确实下了不少功夫,尽管它定位在入门的SUV市场,但这并没有让它的隔音表现变得廉价。相反,就算是以120km/h的车速飞驰,车内的各项噪音都不算大,前后排乘客之间沟通也不需要刻意提高音量。这一点确实超出了我对它的心理预期,说它在同级别车型中表现出色,言符其实。如果非得挑点儿毛病的话,1.5L发动机的嗓门确实不太悦耳,需要适应一阵子。

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作为一款垂直换代的车型,新一代ix25全面的产品力提升毋庸置疑。这个灵活的小胖子靠自己强大的实力证明了自身的价值,能够很好的融入年轻用户的家庭,使自己成为不可或缺的一份子。

对了,还有一点,新一代ix25提供了车道偏离警示、车道保持、车道跟随辅助、前碰撞预警制动系统以及智能自适应巡航等功能,主动安全表现很不错。对比了一下市面上其他合资品牌的产品,售价相近的,功能没它全;功能相同的,售价比他高。加上未来逐步释放的各项优惠措施,新一代ix25的性价比还会进一步提升。

这样的精品小车,难道你不会心动吗?

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北京现代ix25
报价:10.58-13.68万
级别:SUV
排量:1.5L
变速箱: 手动 无级变速

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