近几年，名爵品牌在政策的引导下，推出了不少新能源车型，其中就包括名爵6插电混动和纯电SUV名爵EZS，二者一经上市就有着不错的市场表现，这也让名爵在新能源领域有了继续前进动力。而今天，名爵又带来了一款全新插电混动车型——名爵eHS。本次我们将驾驶这款车在上汽试车场地当中进行体验，看看这款车究竟有哪些值得关注的亮点。
在开始我们今天的体验环节之前，我们先简单了解一下名爵eHS，至少作为读者的您应该先对这款车有一个初步的认识。
1、名爵eHS可以理解为是名爵HS的新能源车型，其中小写的“e”是名爵插电混动车型的特有标识；而大写的“E”则是被用在了纯电动车型当中，例如名爵的纯电SUV——名爵EZS。
2、虽然说是一款新能源车型，但名爵eHS在产品力方面却一点不比燃油版车型差，像是四种驾驶模式选项、XDS弯道动态控制系统、MG PILOT智能驾驶辅助系统等功能都悉数配备。
3、名爵eHS的纯电续航里程为75km，百公里的综合油耗为1.3L。上下班代步纯电基本可以满足，出个远门也可以加油。
4、据名爵官方介绍，名爵eHS将于本届2019广州车展正式上市，并在欧洲市场同步发售。
简单了解完名爵eHS这款车，接下来我们就将它开到场地当中，用真实的数据来评判一下这款车的动态表现。依照惯例，还是先给各位报一下这款车的动力参数，名爵eHS搭载一套由1.5T发动机+电动机+电池组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为291马力、峰值扭矩480N·m，传动方面匹配10速EDU电驱变速箱。
本次场地测试除了常规的0-100km/h加速、100-0km/h制动测试项目之外，还设有蛇形绕桩以及S弯两个考验车辆弯道表现的项目。
首先是对名爵eHS的直线加速测试，由于车辆在起步时是由发动机和电动机协同工作，得益于电动机在中低速下的扭矩较大，而且随着车速的增加发动机的出力表现更加明显，所以车辆的加速表现还是比较出色的，最后测得名爵eHS的0-100km/h的加速时间为6.6s。
之后是名爵eHS的制动测试，虽然这款车身背了一块重量不轻的电池组，但车辆在大力制动时仍然能够保持一个不错的车身姿态，这也得益于一套出色的刹车系统和轮胎的标下。最后测得这款车100km/h-0的制动距离为36.03米。
而到了蛇形绕桩和S弯的环节，名爵eHS的表现依旧可以让人满意。在XDS弯道动态控制系统的加持下，车辆会拥有一个比较好的车身姿态，就算经过连续的重心转移，车身也不会出现过于明显的侧倾。
外观方面，名爵eHS与燃油版车型基本保持一致，前脸采用的点阵式进气格栅是这款车的一大亮点之一。而且针对名爵eHS这款车型，还新增了一个清新脱俗的哥本哈根蓝配色，个人感觉选择这款车的朋友们大部分都会选择这个配色。
车身侧面采用了光影肩线的设计，光滑的曲面塑造出车身的饱满以及肌肉感，而随着视线角度的不同，肩线可呈现出不同的形态。前后轮包微微向上抬起，让车辆显得较为“健壮”。
尾部造型十分饱满，简单的线条和型面设计勾勒出了层次感，尾灯和头灯形成了前后呼应的造型，而且同一采用了流水式转向灯。虽然是一款插电混动版车型，但依旧保留了双边共两出的排气和银色护板，毕竟家族的运动格调不能少。
内饰方面，全新名爵eHS保持了偏向驾驶员的全沉浸式驾驶座舱设计，而且依旧采用了大面积的软质材料包裹。此外，名爵eHS还新增了全新的内饰配色——摩纳哥蓝，看到这个内饰的第一眼会给人一种十分惬意的感觉。
名爵eHS采用了三幅平底式的多功能方向盘，在三点钟和六点钟方向采用打孔式设计，方向盘无论握感还是按键的反馈感都很舒服。燃油车上所配备的红色Super Sport（超级运动模式）开启键在名爵eHS上同样没有缺席。
12.3英寸的全液晶仪表不仅可以显示详细的车辆信息，而且还搭载了MG PILOT智能驾驶辅助系统。同时，在不同驾驶模式下，仪表盘的背景颜色也会随之发生变化。
10.1英寸的悬浮式中控屏当中集成了斑马智行3.0操作系统，屏幕的流畅程度和分辨率都表现的不错。除了拥有常规的语音、导航功能之外，这套系统还支持点外卖、收快递等可玩性较高的内容模块。
一体式真皮座椅且配有Alcantara翻毛皮材质，这样的用料可谓是诚意满满。而且座椅内部填充物也非常厚实，尤其是在肩部和两侧都有着很好的支撑性，对于驾驶者来说这款座椅既拥有舒适性又兼顾了包裹性。
通过本次与名爵eHS的短暂相处，我们能够感受到这款车在各个方面的优秀表现。论动力，它有着6.6秒的零百加速成绩；论科技，斑马智行3.0操作系统让人和车的距离变得更近。很快，这款车就将在广州车展上和大家见面了，届时58车将第一时间为大家提供关于这款车的新车资讯，敬请期待。
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