达喀尔拉力赛算是世界顶级的赛事，自从帕杰罗1983年参赛以来，24年中夺得了惊人的七连冠。而“山猫”也从此成为了家喻户晓的车型。今天我们来到顺义某个越野场地，充分体验一下帕杰罗所带来的魅力。

山猫帕杰罗我们都非常熟悉了，天生为越野而生。3.0L V6 SOUHC发动机，高扭矩、高可靠性以及澎湃的动力输出。第二代超选四驱，搭配中央差速器锁止，可以轻松应对多种野外极限路况。

1900mm车身高度，提升了驾驶员的视野，即使在恶劣路况下亦能准确把握路面状况。敦实有力的后尾看上去很有视觉冲击感，外挂备胎美观的同时也为驾驶员换轮胎提供了便捷。

帕杰罗的内饰没有那些花里胡哨的打扮，高材质的用料与高科技的配置才是对消费者的负责，座椅的填充物也是非常厚实，在这个级别当中很难找到第二个。而灵活多变的空间也是它一大亮点。

帕杰罗搭载的为3.0L V6发动机，其最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米。传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱。此外，新车还将配备第二代超选全时四驱系统。

主要项目有六个，分别为：驼峰、枕木路、水坑、炮弹坑、起伏路、百米加速路。

驼峰主要考验车辆爬坡、下坡、低扭矩能力，对于山猫帕杰罗来说这些都可以轻松应对，再加上超高的离地间隙，就算到达坡顶，也没必要担心托底的问题。

对于这种颠簸的路面，帕杰罗也是如履平川，你只需要控制好油门即可，对于这种颠簸起伏很大的路面切记不要开得太快。

通过水坑时，主要考验车辆ASTC控制系统、底盘滤震、以及超选四驱防滑能力。在这里有个小知识点告诉大家，并不是车辆越高就代表涉水深度就越高，主要看3个指标：底盘高度（离地间隙）、电脑板高度、进气口高度。

 帕杰罗的超选四驱为它提供了强有了的动力支持，再加上它央差速器锁止以及超高的离地间隙，所以对于这种炮弹坑还是可以轻松应付。

其实对于这种起伏的路面，帕杰罗通过时简直是如履平川，而这样的路面对于一些城市SUV来说也不成问题。但是如果换成类似交叉轴似的项目，那可就不同了。当然，山猫帕杰罗肯定不成问题。

对于帕杰罗来说，你不能苛求它能有多么快的加速，多么强的推背感。但是有了它你不用担心在走烂路时把你撂在原地。

熟悉帕杰罗的朋友都知道，最主销的两款帕杰罗是【V93和V97】，今天场地试驾的车型就是V93，搭载的为3.0L的发动机，而V97搭载的是3.8L的发动机，相比V93来说要强上不少。我们都知道帕杰罗主要对标的是普拉多，而当时V97对标的车型为4.0L的普拉多，并非2.7L的普拉多。但是现在V97的价格只需要30万出头，而且买平行进口更适合。V93平行进口28.5万可提车，V97在32万左右。虽然买哪个都比较保值，我还是建议选购V97。