在2018年，我们曾参与过许多冰雪测试与试驾活动体验，在黑河、牙克石、长白山等极寒地区都曾留下过足迹。其实对于汽车厂家而言，冬季的冰雪试驾是一年一度不可或缺的活动，它可以让消费者以及媒体们更加了解它们产品的四驱特性和应对冰雪路况的综合素质水平。本文我们为大家汇总了2018年我们曾参与具有代表性的冰雪试驾活动，下面就请跟随我的视角一睹为快吧。
广汽讴歌RDX长白山冰雪试驾：
讴歌每年都会在冬季举办冰雪试驾活动，今年也不例外，地点则选择在了北方极寒的长白山地区进行。其实讴歌这个品牌的全系车型都很适合冰雪路面，或者换句话说讴歌无畏冰雪，而其中秘诀也是其独有的SH-AWD四驱系统，它不仅可以智能的分配前后轴扭矩输出，还可以根据路况需求合理分配左右半轴的动力，从而让驾驶更为从容。
动力方面，讴歌RDX搭载2.0 L直喷涡轮增压发动机，最大功率为195KW，最大扭矩为380N·m，此款发动机在低转速下的扭矩能有明显的提升。传动部分，匹配10速自动变速箱，并配备了第四代SH-AWD四驱系统，可感受出色的操控性能。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，全系标配上坡辅助；使得车主以及乘客得到上佳的舒适性。
讴歌这套第四代SH-AWD四驱系统能够让前后轴驱动力在30%-70％之间智能分配，并根据驾驶特性和道路条件，对左右后轮驱动力可作100%-0以及0-100%之间智能调整，以获得顺畅操控性和转向稳定性。
这种感觉我可以打个比方，当我们划船的时候，我们更多的是利用船桨来控制方向，如果我们往左转弯时，我们右侧的船桨则会更多的出力，从而让左转这个动作更顺畅的完成，右转则反之。
而讴歌RDX的这个套第四代SH-AWD四驱系统则更像是这个可自由掌控的船桨，它可以实现左、右后驱动轮不同发力，帮助车辆在公路上顺利过弯。可见，相比奥迪那套只能前后分配动力的quattro四驱系统而言，讴歌的第四代SH-AWD四驱系统要更加智能，可谓是现阶段最智能的四驱系统。
雪佛兰黑河冰雪体验：
雪佛兰品牌携全系车型汇集在了黑河，供媒体进行冰雪体验。其中涉及SUV以及跑车，在冰雪道路中寻找车辆的极限，通过对于冰雪路面的驾驶，来感知车辆的极限、稳定系统工作状态以及车辆的四驱性能表现。可谓是内容丰富，很有挑战。
冰雪赛道驾驶，首先要考虑的就是在安全的前提下，如何将车开的又快又稳，这也是训练冰雪驾驶的目的所在。在附着力相对较低的冰雪赛道想抓地跑是不可能的，这就需要借助一些漂移入弯的技巧来帮助我们在冰面上尽可能快速的入弯。由于本次冰雪试驾活动的试驾车辆全部换装了雪地胎，并没有换在冰面上抓地更强的钉胎，因此车辆在冰上驾驶并不会速度很快，而这正好放慢了驾驶动作，可以更好的感知车辆的变化。
雪佛兰冰雪是个很好的体验，既展示了其车辆过硬的性能，又体验了在冰雪路面车辆出色的安全性与稳定性。当然，在冰雪路面驾驶除了车辆因素以外，还是需要驾驶者掌握一定的驾驶技巧的，只有人和车都可靠，才能做到更好的驾控，更好的体验冰雪驾驶的乐趣。
