之前在驾驶XE的时候就给我留下了非常深刻的印象，充沛并且强劲的动力输出给人一种强烈的欲望去深踩油门，而到了这款XEL上，虽然它的动力依旧出色，但由于整体调校方面更加偏向于舒适性，而这种有针对性的调教虽然满足了更多国人的驾驶需求，可是在运动性能方面却是缩减了很多，当然这并不是说它不好开了，而是它更注重日常城市道路上的驾驶感受，给人一种更加温和平顺的感觉。
无论是在哪个模式下，油门的响应还是非常灵敏，并且在8挡手自一体变速箱的加持下，你的急加速，都来的相对比较平缓，没有之前那种“踹腰”的感觉，但是给驾驶员或者车内人员的主观加速度还是很好的，车速提升的也是非常迅速。
值得一体的是XEL依旧采用了大量铝制材料，所以依旧还是轻量化设计，在驾驶时并没有因为车身长度的增加而变得更加笨重，在城市车流中穿梭时依旧十分轻盈，当然在指向性方面可能还是与XE如出一辙，并没有特别的精准，这对于一款运动车型来说可能还有着很大的提升空间，而方向盘回馈力度很好，算是不轻不重的那种，很容易适应。
底盘质感方面依旧非常的扎实，可以看出深厚的功底，整个的悬架系统可以很好的过滤掉路面的震动，同时在经过较大减速坎时也不用刻意去把车速降到特别低，来自于地面的冲击直接传递到车内，最大化的保证了驾乘的舒适性。
总结：虽然全新XEL在车身尺寸上进行了一定程度加长，但这并没有过多影响到它运动感的体现上，而驾驶层面很遗憾的没有保留下XE那种刺激感以及在你深踩油门后所能提供的紧张感，可是不得不承认与生俱来的运动基因还是可以提供不错的驾驶体验。
新车指导价：29.98-34.18万
