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一款诚意之作 Jeep大指挥官白车身解析

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2018-09-15 06:06:40来源:58车类型:原创编辑:汪琪

现在大家身边的朋友们只要聊起汽车这个话题,通常谈论的最多的就是外观、配置、动力此类话题,当然其中不乏一些谈论铁皮薄厚的“老司机”,他们的常用的鉴定手段就是敲铁皮。不可否认,虽然中国满大街跑的汽车已经不少了,但汽车在中国的起步来说还是很晚,人们对于汽车的认知的偏差有些不对路数。

一款诚意之作 Jeep大指挥官白车身解析

就像是我们要买房子通常会先确定这是塔楼还是板楼,还是更高端的别墅,一个事物的基础往往是决定最终的结果。而汽车的基础就是车身,车身设计的好坏将决定一台车安全性、NVH、操控、舒适等等参数的起点高度。定好了起点的高度,才能谈论我们要加什么悬架、什么动力、什么配置在上面。

刚才我也说了,普通人通常不会去聊一款车的车身,因为车身相比外观、配置、动力上专业性较强,而且通常车身关键部位也被外饰件包裹,根本看不到。而今天,Jeep将大指挥官的白车身以及相关的部件带到了同济大学的力学实验室,机会难得。

Jeep大指挥官白车身解析

Jeep大指挥官自从上市以来就被很多人称为中型SUV类别里的一匹黑马选手。其实Jeep对于这辆车的推出也是思路比较清晰的,就是添补过去中型七座SUV的市场空白,同时将车辆的竞争力打造到超越同级的水平。我们今天能够看到的就是这款车的核心基础-车身。

Jeep大指挥官白车身解析

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1500Mpa热成型钢或许我们脑袋里没有太多概念,但我们新闻里老能听到的日本苍龙级核潜艇所用的热成型钢为1000Mpa水平,中国与俄罗斯2017年的核潜艇所用的热成型钢为1100Mpa水平,法国的核潜艇更惨一些,才为890Mpa。(此数据来自新浪军事)

Jeep大指挥官白车身解析

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这次活动在同济大学的力学实验室里举办,其实就是为了让我们能够清晰的看到1500Mpa热成型钢到底强度要比竞品车型的差距在哪里。通过对顶棚横梁的取样,将样本钢板放置到试验机上,进行拉伸直到拉断为止。通过曲线图来看,Jeep大指挥官的车顶棚横梁钢材样品强度最高。

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很多人肯定会说,热成型钢强度这么高,应该全车都采用热成型钢,虽然这个想法很美好,但这个说法并不科学。首先从厂家的商业角度,这样的做法让整车成本会上升,其次整车的重量也会随之增加,而且对于车身的吸能并没有好处。合理的材料强度用在合理的位置,才会造出一台合理的汽车。

驾驶舱作为乘员安全的最后一道屏障,我们能看到Jeep大指挥官大面积的采用了1500Mpa的热成型钢,就是为了打造安全的笼式车身。而纵梁以及前后防撞梁部分,则没有采用强度这么高的钢材,就是为了在碰撞时能够形成溃缩,将力分解。就好像太极当中强调的以柔克刚,如果在纵梁和防撞梁部分都采用强度很高的钢材,那碰撞力将会直接传到至驾驶舱,后果可想而知。

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拥有了这些高强度的钣金件设计以后,将这些部件科学的进行连接,同时也是考验车厂实力的时候。

Jeep大指挥官白车身解析

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Jeep大指挥官车身上无数的电阻点焊是属于离散连接形式,就好像衣服上的扣子。而结构胶则是大面积的连接,像拉链一样,而且结构胶的使用能够加强NVH的水平。电阻电焊与结构胶的配合让车身的刚性得到更好的升级。

Jeep大指挥官白车身解析

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Jeep大指挥官对于白车身在设计与制造环节算是交上了一份满意的答卷,但最终成果还是要经过检验。除了白车身生产完后的检验以外,在大指挥官还未上市之初,就已经尽力了400多万公里的严苛测试,这项测试由400台大指挥官共同完成,这距离可以绕地球100多圈了。

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最后:活动现场Jeep还请来了一位购车不足半年的车主,这位车主在现场分享了他的购车历程与用车经历,我能看出他对于大指挥官的喜爱,虽然没有谈到和这次活动有关的话题,但这款车7座车确实解决了他2个孩子与家里老人的用车需求。也满足了自己对于动力与油耗之间的平衡。

都说看车要看里子,也就是我们根本看不到的地方,看不到的地方如果用心去做,那就真的足够有诚意了。Jeep大指挥官在看不到的车身上,从设计、制造、检验这三个方面去看,诚意够了。

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