动力方面，本次试驾的尊贵版车型搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率107kW/5500rpm，最大扭矩可以达到145N·m/3500-4500rpm。与发动机匹配的是一款5速双离合变速箱，如果您要选择1.4L车型那与之匹配的就是一款5挡手动变速箱。
如今来看这款1.5L自然吸气发动机在更新换代之后，拥有了更加出色的燃油经济性与稳定性，而在选购这个级别车型的消费者眼中，这两点恰恰是最为重要的，虽然动力或许没有涡轮机来的更加直接痛快，但那种平顺的输出特性非常容易驾驭，当然或许你可以将平顺看作是一种“肉”的表现，可是全新悦翔为其匹配了一款5挡双离合变速箱，经过多年的针对性调教，更快的换挡速度以及合适的齿轮比，也缓解了悦翔动力输出的不足。
非常值得关注的是全新一代悦翔在静谧性方面的表现着实让我吃了一惊，由于刻板印象，很多情况下对于这个级别车型我都不太会去考虑噪音的问题，而事实也是如此很多同级别车型在你启动发动机的那一刻就已经传来了让人不悦的发动机噪音，但是悦翔的设计师明显在噪音控制方面是下了很多功夫的，怠速状态下，车内几乎没有太多嘈杂的噪音，车内氛围被营造的很有高级感。
说到驾驶，不知是否是刻意为之，油门被调教的十分灵敏，基本是轻触即走，反应很快，但由于1.5L发动机的动力性能并不够抢眼，所以加速感不是很强烈，这也是该级别普遍存在的一种现象，所以也并不用太过苛求哪一款车在动力性能上有突出表现。
要是深踩油门，变速箱也会很快的降档，但由于缺少爆发力，所以就算是发动机嘶吼也没有很猛的加速，当然在80km/h以下时，速度感还是很强的，但到了高速阶段，100km/h以上的时速行驶，想要快速超越前车，还是需要打出提前量，而如果以这个速度巡航行驶，发动机转速大约可以维持在3200rpm左右。
悬架部分，全新一代悦翔采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，经过针对性的调教，它可以很好的过滤掉路面琐碎的颠簸，在经过一些较大的减速坎时你也不用将车速降的特别低，当然这种为了更好保证舒适性的调教方式，缺少了在弯道中的支撑，尤其是在你以很快的速度过弯时，会感觉车辆有着明显的侧倾。
采用电子助力转向的悦翔，在不同车速下，方向盘给予驾驶员的回馈力度并没有多大差别，整体还是以轻盈为主，在低速情况下或是需要在狭小空间内左右连续挪车这种方式绝对是非常的轻松，但这并不适合高速行驶。
总结：作为长安汽车在小型车市场主推的一款产品，全新换代后的悦翔，在各个方面都展现出不俗的实力，先从精致的外观造型入手，再到满满诚意的科技配置，而在动力方面也是配备了有着更好燃油经济性表现的动力总成，当然最为重要的是高配车型在7万元以下的售价，着实是很具吸引力。
