奔驰混合动力

　　奔驰汽车目前投放如市场中的混合动力系统车型仅有S400L HYBRID一款，同时它也是奔驰汽车的第一款混合动力车型，按照其官方给出的数据而言，这款车的综合油耗仅为8.6L/100km，相对于这样一台有着庞大身躯的豪华轿车而言，它的油耗确实很低，同时敢讲第一款混动的试水车放在自己的顶级车型中，这样的勇气以及自信绝对值得肯定。

　　S400L HYBRID是一款使用了并联式混合动力的车型，其电动机的重量很小，并且被工程师集成在了其变速箱中，其实从这里我们就可以基本知道其混合动力的工作性质，即为一个在起步阶段为车辆提供额外20PS/160Nm（起始扭矩）动力的弱混型混合动力车型。

　　奔驰S400L HYBRID的动力传动组件包括汽油发动机、附属磁电发动机，一个为混合动力模块特别配备的七速自动变速器，不可或缺的能量和电子控制元件，变压器以及高压锂离子电池；按照工作电源来说，其所使用的电动机其实就是一款三相异步电动机，通过电磁势能转化动能进行驱动。

奔驰S400L HYBRID透视图

　　相对于其它竞争品牌的混合动力车型而言，奔驰的主要混合动力结构其实就是锂离子电池输出电能给其三相异步给出额外的动力驱动，同时通过制动再生系统回收无用能返回给电池进行储存，虽然在其上市之初这是一个比较新颖的科技，但是就目前可以跟家用电脑更新速度媲美的新能源市场来说，其技术已经属于比较平凡的动力系统。

奔驰电动动力

　　目前奔驰旗下的电动车除了前边说到的B-Class F-CELL燃料电池车以外，目前只有A-Class E-CELL的纯电动车型以及smart fortwo电动车可以称之为量产车，虽然没有进行销售，但是同样也有如同B-Class F-CELL燃料电池车一样的小批量量产对消费者进行试驾体验，并进行信息反馈，为未来生产更接近真正量产的电动车做准备。

　　不过奔驰的电动车并没有像其竞争对手宝马那样拿到中国来进行路试，最主要的原因还是因为市政建设的局限性，毕竟国内所有的民用汽车充电站加起来可能用一只手就可以数完，所以谨慎对之，并为想办法为中国的特点来特别开发可能将是奔驰电动车下一步需要攻坚的重要课题。

　　奔驰BlueZERO新能源动力概念车介绍

　　关于奔驰的小批量量产电动车在这里不多做介绍，在后边主要介绍下奔驰目前的概念车BlueZERO，其共有三个版本，分别为F-CELL的燃料电池动力版、E-CELL的纯电动驱动版，以及E-CELL PLUS混联式混合动力版。

BlueZERO概念车

　　BlueZERO E-CELL概念车采用全电力驱动技术，其搭载的锂离子电池组的输出功率为15kw/h，如果充电30min，BlueZERO E-CELL概念车可以连续行驶50km；如果延长充电时间至一到两个小时，该车最远可以连续行驶200km。

　　BlueZERO E-CELL概念车采用燃料电池驱动，其基本原理与上一页的B-Class F-CELL基本相同，依然是一款无污染排放的电动车，只是它的整体驱动性能要好于纯电动驱动车辆，并且相对于未来车辆的能源来说，它的可行性会更高。

　　BlueZERO E-CELL PLUS概念车除了搭载了与BlueZERO E-CELL相同的锂离子电池组外，还搭载了与smart fortwo相同的1.0L涡轮增压汽油发动机，这台三缸发动机可在3500rpm的恒定转速下保持50kW的输出功率；在需要的时候，汽油发动机还可通过17.5kW/h的发电机对锂离子电池进行充电，换句话说，这款E-CELL PLUS概念车其实就是一款混联式混合动力车型。（文/汽车点评网 闫孟滢）