VELSATIS的动力表现实在是让我对法国车的印象有所改变，完全感觉不到1700公斤的车身自重对动力有任何消极影响，相反地，法国车印象中的“面”劲已经被一脚油门摆脱得一干二净。3.5升24气门V6发动机这颗强有力的心脏源源不断地为整个车身输送血液，只要你有勇气，体力是不成问题的，它可以带着你越跑越快，最后达到235公里/小时的极限，虽然我没有胆量去挑战这个限制，但它的表现让我对其能力深信不疑。方向盘相比607来说稍显沉重，在高速时的感觉很适中，转弯并线十分连贯。身处1577毫米的车身高度中，我甚至有驾驶SUV的感觉，视线高、重心低，它的车身高度是轿车中少有的，能做到这样真是难能可贵。巡航定速加上10方向电动可调座椅，使驾驶的疲劳程度骤减，同时出色的降噪处理有时会让人为静心烦，解决的方法似乎只有一个，打开多功能6碟CD音响，浸泡在4个CABASSE高效环绕立体声响中，追赶声音。
VELSATIS是一款前驱轿车，这是可以感受到的，尤其是在猛起步的时候打方向，车尾部会有些跟不上步伐，由于惯性的原因，车尾会向切线方向甩动，但不是很明显，稍微调整一下方向就可以了，但是如果是在湿滑路面就要靠电子车身稳定系统和防侧滑系统来避免这种情况了。
在高尔夫球场的多弯道路面上，VELSATIS的行驶通过性再一次验证了法国车底盘和悬挂的出色表现。它的悬挂系统采用了前螺旋弹簧麦弗逊式和后三角形多连杆独立悬挂及螺旋弹簧式的设计，整体调校比高速时更加稳重，对细微颠簸的过滤效果很好，这一点要优于607，遇到较大的沟坎时又不会疲软，韧性很好。急速过弯时车身侧倾也不大，不会感到身体哪一侧有过大的压迫感，我又一次感觉自己是在驾驶一辆紧凑型SUV，只是刹车有些偏软，偶尔会有点头现象。
后备厢设计独特，综合指数同样出色
607和VELSATIS的后备厢设计都很有意思，VELSATIS巧妙地将电动行李厢锁与雷诺标志结合，只需轻轻一叩即可完成开启，关闭后则自动锁死。607独出心裁地将后厢开启按钮设置在“0”的位置上，手指一触完成开启动作，同样，轻点后备厢盖内部的红色关闭按钮可以不费吹灰之力关闭它，其易操作程度优于VELSATIS。后备厢容量方面607也高出一筹，可以很轻易地放进两套高尔夫球具，还有很大的未使用空间，而把两套球具放进VELSATIS则需要稍微摆弄一下。VELSATIS的内部空间要胜过607，同样空间宽敞，也可能是VELSATIS占了身高的优势，不过整体造型确实比607猛了一圈。
行驶在路上的标致607和雷诺VELSATIS就像一对情侣那样般配，感觉上VELSATIS更有男人味一些，强悍的体形加上尾部独有的掀背式设计，宽阔的臂膀肌肉感十足，看着它，自己有种想健身的冲动。而标致607则更迎合中国消费者的审美观点，整体造型圆润流畅，猛地一看，尾部处理有点像阿尔法，如果由一位女士驾驶，就会比她驾驶另外一辆感觉和谐一些。
这对法国组合同样不会把路上任何一辆车放在眼力，不光标榜各自出众的行驶性能，同样值得炫耀的还有它们内部的豪华配置，拥有其他高档轿车身上频繁出现的真皮座椅、高级音响、功能全面的中央控制系统，另外众多的电子控制系统都已经成为标准配置，安全性能也会让人信心百倍。如此相似的两款法国豪华轿车，如果你有能力纳入其中之一，谁将打动你的心？当然两辆最好！
