如今几乎所有品牌都将旗下针对年轻市场的车型，打上“互联网汽车”的标签。到底如何定义“互联网汽车”，每个品牌都给出了不同的答案，而本次我们体验的是来自上汽名爵ZS的“斑马智行系统”，这套系统有何过人之处只有体验过才知道。
按照惯例我们应该应该先介绍名爵ZS的外观、内饰、空间以及试驾感受，但这次我们跳过这些环节，重点只谈“斑马系统”，之前我的同事已经对名爵ZS做个详细的试驾评测，感兴趣的朋友可以点击下列链接查看。
下面我们进入正题，搭载于名爵ZS上的斑马智行系统是由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造而来，它的开发初衷是提高驾驶安全性，所以所有核心功能都是从实用性出发，本次我们体验的也是该系统的最新版本。
硬件方面，斑马系统基于一块8英寸屏幕来呈现，尺寸与分辨率都属于同级中的上等水平。同时车辆内置SIM卡，支持4G网络也可以作为车内WIFI热点供其它移动设备使用。名爵ZS还提供基础服务和基本流量终生免费服务。
结语：经过半天时间的体验，这套“斑马系统”的整体交互体验感觉很好。最直观的感受就是系统响应比较灵敏，同时“语音控制”是这套系统的核心，控制范围和功能也比大多数智能系统更加全面。这只是斑马智行系统的2.0版本，未来还会不断更新，功能也会更加丰富。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 0-0万 |
| 厂商报价 | 11.58万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2017 |
| 排量(L) | 1.0 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | 5.9 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | - |
| 长/宽/高(mm) | 4314*1809*1648 |
| 轴距(mm) | 2585 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1290.000 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 48 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | - |
| 气缸容积(cc) | - |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 125 |
| 最大功率(kW) | 92 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(Nm) | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 未知 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
新车指导价：8.58-9.98万
