个性化的汽车消费群体热衷于自己的爱车与众不同，有些人选择改装自己的爱车，但国内的汽车改装市场水平有限，仅从外形的改装方法来看并无太大创意，因此还有些人会直接选择一款个性化的汽车来满足他们的需要。想必有些读者拿起这期杂志翻阅一遍后，首先会被这篇文章里的两辆Coupe所吸引，欧宝雅特GTC和雪铁龙C4就是这样两款拥有个性化的小车，外形别致是它们共同的特点。
第一眼看到雅特GTC，也许有些人并不能随口叫出它的名字，但看到那象征着力量与速度的“闪电”LOGO后就能认出它是欧宝轿车。早在1994年，欧宝汽车就已经开始进入中国，随着通用汽车正式接管欧宝以后，雅特全系列作为通用汽车全球紧凑型轿车平台的主力车系，开始对国内细分市场进行有效补充，欧宝雅特GTC则主打细分市场中的个性化市场。而雪铁龙C4的到来也并不显得孤单，同为PSA集团2号平台生产的雪铁龙凯旋与标致307早已拿到了中国的户口本，在中国市场上日益成熟的PSA集团当然不甘于将自己的个性被淹没。因此，拿来C4尽早加入到细分市场的争夺也就顺理成章了。
● 外形的吸引力
雅特GTC和C4外形都很有特点，但性格迥异，一个活泼一个文雅。雅特GTC给人的第一印象就是活泼、时尚、不保守。从富有活力的车前部来看，冲击力十足的熏黑前大灯非常漂亮，从A柱往后部分均为全新设计，具有更好的空气动力性。长、宽、高分别为4290毫米、1804毫米、1435毫米，与雅特五门版比起来，拉长后的效果显得更为运动。GTC的尾部设计错落有序，从C柱向下至后保险杠层层延续，这也使得后风挡玻璃的倾斜角度过大，稍微影响了后方的视野。这款雅特GTC的一大卖点是它的超大型全景风挡，当完全打开车内的遮阳板时，无遮拦的辽阔视野令人醉意萌生，当然你也不必为阳光过于充分而担心，全景玻璃风挡有一个能够吸收紫外线的绿色保护层，可在强烈阳光照射下避免内部温度过高，当你需要平静一下心情的时候，还可拉开车内顶篷，让享受阳光变得随心所欲。
从正面看过去，雪铁龙C4的车头和凯旋非常相似，圆润厚实的车头线条显得非常文雅，造型独特的大灯带有主动转向功能，在夜间行车十分管用。从侧面看C4轿跑车修长的车身，较长的轴距和前悬以及较短的后悬，都使得整车的外形优美流畅，超大的车门几乎占去了车身的一大半，兼顾到了后排乘客上车时的方便、快捷。而C4真正吸引人的地方还是它的尾部设计，反角设计的尾部轻轻上扬，给人一种刚中带柔的感觉，据说这样个性的尾部设计是为了给后备厢两段式开启预留出空间，而这在后方视野上的优势也要大于雅特GTC。此外，C4的全景天窗设计也同样是它的一大卖点，虽然在创意上没有雅特GTC全景风挡那样独特，但是在时下也绝对称得上时髦。
● 不同风格的内饰
两辆车性格上的迥异在内部设计上尽显无遗。雅特GTC的内饰采用的是深色基调，配合亚光金属饰板，显得更加活泼、运动。标准三环式跑车仪表造型简洁，夜间背景效果很好，中控面版上的功能按钮有些繁多，在操作过程中达不到简单、方便的效果。条形空调出风口的上方的信息显示屏，还在采用英文显示，希望能在今后的改款车型中实现汉化。无匙智能点火系统的确很智能，如果钥匙没处在信号的接受范围内，即使发动机处于工作状态，车辆也无法开动，而发动机也无法熄火。测试过程中，我就经历了装有钥匙的衣服被同事穿走后，自己坐在车内无助的尴尬。雅特GTC方向盘是我比较喜欢的，握感很好、转向与回馈力度也非常适中，座椅采用跑车上常见的桶形设计，表面摩擦力较大，防滑效果很好，支撑性也很强。
进入C4车内，第一眼的感觉非常熟悉，中控台以及仪表盘设计都和凯旋如出一辙，方向盘集成了众多的功能按键，不过中央部分不随转的设计，需要在驾驶时尽快适应。
