在今年的广州车展上，英菲尼迪QX30正式上市，新车凭借着年轻、时尚化的设计语言在一众紧凑型SUV中脱颖而出，然而要想在国内竞争激烈的SUV市场中占有一席之地仅仅凭借着高颜值外观还不够，所以今天我们就将针对一台搭载2.0L涡轮增压发动机的英菲尼迪QX30进行测试分析，看看他在驾驶性能方面表现如何。
英菲尼迪QX30与奔驰GLA使用了相同的奔驰MFA横置前驱平台，两车在车身结构以及底盘机械结构上几乎没有差别，并且都采用了奔驰的1.6T/2.0T涡轮增压发动机。良好的底子配以英菲尼迪时尚、个性的设计理念以及品牌价值使得新车具有了不错的市场竞争力。
| 英菲尼迪QX30上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6T 两驱时尚版 | 24.98 |
| 1.6T 两驱运动版 | 27.58 |
| 2.0T 四驱时尚版 | 29.58 |
| 2.0T 四驱运动版 | 32.98 |
| 2.0T 四驱极限版 | 38.98 |
| 58车 www.58che.com | |
●时尚个性的设计理念
英菲尼迪QX30在共享奔驰GLA平台后不仅拥有了一个好底子，还装配搭载了一系列很实用的舒适与科技性配置，进一步提升了产品竞争力。在简单的静态体验之后，我们就将这台全新QX30开进测试场，看看它在加速、刹车等测试环节会有怎样的表现。
英菲尼迪QX30提供两种动力及驱动版本车型供消费者选择很巧妙的实现了产品的再次细化，通过针对不同人群采用提供不同产品的策略。本次我们针对2.0T四驱车型进行了测试，最终的加速、制动成绩令人满意。而1.6T两驱车型虽然在性能方面有所减弱，但实惠的价格更具性价比，对于消费者而言，无论是选择四驱或是两驱车型，首要考虑的还是自身购买需求。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2017款 英菲尼迪QX30 2.0T 四驱极限版 |
| 厂商 | 英菲尼迪 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 2.0L 211马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4425*1815*1505 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 350/1200-4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 155/5500 |
| 工信部综合油耗 | 7.5 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 56 |
| 行李箱容积(L) | 430 |
| 整备质量(Kg) | 1600 |
| 保修政策 | - |
