◆1.2T发动机技术解析

图中我们所见到的这款丰田1.2T发动机是D4-T系列发动机最小的一台，这款发动机通过结合阿特金森循环以及涡轮增压技术是这台1.2T发动机在扭矩输出和燃油经济性上达到了一个平衡点。

丰田1.2T发动机采用的是单涡管结构的低惯量涡轮增压器。涡轮增压器叶片直径为72mm，从而可以提高发动机的响应速度，从图中也可以看出涡轮大小与成年男性的大小相同。丰田通过计算机辅助工程（Computer Aided Engineering，简称CAE）来优化涡轮叶片以及壳体的形状，让尽可能多的废气能量用于加压新鲜空气，从而为提升发动机热效率作出贡献。

丰田1.2T发动机采用了VVT-iW（Variable Valve Timing-intelligent Wide）可变气门正时技术，该发动机上搭载的VVT-iW可变气门正时技术没有采用常见的电磁阀来切换正时调节器的液压油路实现对进排气门正时的控制，而是采用了电机来切换液压油路，以获得更高的调节速度以及更宽的调节范围。

丰田1.2T发动机也采用了集成式排气歧管技术。集成式排气歧管能够让发动机冷却液升温更快，有利于发动机快速暖机及让空调系统能更快制暖。同时，当发动机处于高转速高负载工况时，集成式排气歧管能够高效降低排气温度，让涡轮增压器处于合适的工作温度。

为了提升混合气燃烧速度，增大发动机扭矩输出、降低油耗和排放水平，丰田1.2T发动机采用了独特的进气道以及活塞顶设计，以提升进气气流进入气缸后形成的滚流强度，从而达到更高的热效率。

丰田这款1.2T涡轮增压发动机现已搭载于卡罗拉以及雷凌两款车型之上，其高达36.2%的热效率是其一大特点，水冷式中冷器、缸内直喷以及VVT-iW可变气门正时系统都是丰田的最新技术，而丰田为卡罗拉以及雷凌两款车型搭载这台发动机无疑是增加同级别车型中的竞争力。